記録ID: 7134589
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ハイキング
志賀・草津・四阿山・浅間
真夏の廃キング 小串硫黄鉱山再び 干俣から毛無道を行ってみた。
2024年08月11日(日) 〜
2024年08月12日(月)
群馬県
長野県
Bushmaster ��
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 13:21
- 距離
- 14.7km
- 登り
- 1,143m
- 下り
- 448m
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| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2024年08月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
ネットで小串硫黄鉱山を検索すると、結構上位に「真夏の廃キング 小串硫黄鉱山 この状況はもしかして遭難なのか」が出てきます。自分がヤマップに投稿したログですが、今回またやらかしました。 あの時は、小串硫黄鉱山から干俣へ下れる想定の計画でしたが、現地で道が見つからず断念した上の擬似遭難でした。 そもそも、干俣から小串硫黄鉱山まで道はあるのか？ 現在の地図でも、干俣から県道112号~林道を経て新川合流付近から、不動沢川を渡り不動沢川左岸に点線道が描かれています。大昔からある毛無道の跡で、群馬側の干俣から毛無峠を越えて長野側の高山村に至る、大笹街道をショートカットする抜道でした。小串鉱山があった頃は山中に残る石垣等から、整備された道があったようですが、現在は、ネットでも通行した記録は発見できず、通る人もいないくらい荒れていることは予想していました。 【コース概況】 仁田沢集落からコマタ滝、三条の滝、新川の森林鉄道跡までは、人跡もあり比較的歩きやすいです。崩落場所にもロープがありました。滝に行くには万座川を渡る必要があります。 新川から先の林道(森林鉄道跡)は、崩落で、通行は非常に危険な状態でした。廃道歩きに自信のある方以外は、この先はおすすめできません。 本当の毛無道は、ここから不動沢川を渡って左岸の点線道です。特に険しいわけではありませんが、長年人の往来があった形跡は無く、ほぼ獣道です。ひたすら笹の薮漕ぎになり、わずかな道の痕跡を探しながら進むのは、精神的にも消耗します。毛無道の終盤で、笹薮の中に岩がゴロゴロした場所にたどり着きます。そのあたりは既に鉱山エリアで、ぶっ太いワイヤーが転がっていたりしていますが、道の痕跡がわからなくなります。悩んだ末、鉱山の作業道を目指して笹の密生する斜面を登ることにしました。 この選択が正解かどうかはなんとも言えませんが、わずか200m程を進むのに1時間かかりました。ここで一気に消耗して小串硫黄鉱山に到達したものの、疲労困憊で倒れるようにビバーク。当初から予定していたこととはいえ、半ば遭難状態であることは否めません。またやらかしてしまいました。 夜は天候に恵まれ、満天の星空でした。時折強く風が吹くこともありましたが、ほぼ無風で気温も朝方で15℃くらいだったので、それ程寒さも感じませんでした。ただスリーピングマットは持って来なかったので、固いコンクリートの上ではよく眠れませんでした。 しかし、足を伸ばして横になって休息できるのは何物にも代えがたく、翌朝はだいぶ回復して、1時間半ほどで毛無峠に到着。さて、この先どうするか。群馬県境トレイルを歩いてパルコール嬬恋のゴンドラまで4時間弱。水の残りが0.8L程。回復したとは言え、かなり無謀なプランです。諦めてタクシーで車まで戻りました。 凄く大変ですが、干俣から毛無道で小串硫黄鉱山まで行くのは可能であると証明できました。次があったら、不動沢川右岸の崩落した森林鉄道跡の先を行ってみたいと思います。 |
| その他周辺情報 | 毛無峠は群馬の最果ての地で、何もありません。干俣には飲食店もあります。バラギ湖の方までいけば日帰り温泉もあります。 |
写真
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明治~大正時代の地図。ピンクのラインが今回のログ。小串硫黄鉱山はまだ無い。地図の精度差はあるものの、この時代の毛無道は谷底を通っていた模様。
戦前の地図。小串硫黄鉱山の記載がある。建物の配置からして、1937年の山津波前の情報のようです。この時代は、干俣から鉱山まで真っ直ぐに送電線が引かれています。まだ県道112号線はありませんが、毛無峠に今も鉄塔が残る索道が描かれています。
戦前の地図。小串硫黄鉱山の記載がある。建物の配置からして、1937年の山津波前の情報のようです。この時代は、干俣から鉱山まで真っ直ぐに送電線が引かれています。まだ県道112号線はありませんが、毛無峠に今も鉄塔が残る索道が描かれています。
戦後の地図。よく見ると「小串硫黄鉱山跡」と書かれています。閉山した1971年以降のもののようです。毛無道はログと重なり、鉱山時代に現在残っている道が整備されたのがわかります。
戦後の地図。よく見ると「小串硫黄鉱山跡」と書かれています。閉山した1971年以降のもののようです。毛無道はログと重なり、鉱山時代に現在残っている道が整備されたのがわかります。
道は舗装されていますが、深くえぐれている場所もあり、地上高の高いオフロード車でないと走れません。
銘版はありませんでしたが、GoogleMAPには、キッカケ橋と表示されていました。
渡河します。靴を濡らすと、後で足がふやけて痛くなりやすいので、面倒でも履き替えます。
真っ直ぐに、索道があったと思われる跡があります。この延長線の先に浦倉鉱山があるのでしょうか。
また出ました。浦倉鉱山索道新川原動場の遺構です。浦倉鉱山には土鍋抗と猪ノ口抗の二つの抗口があり、鉄鉱石を採掘していました。
索道のパーツっぽい。川原の方には索道の搬器らしいものもありました。
昭和38(1963)年まで操業していたらしいですが、朽っぷりが激しいです。
！レールです。崩落で、埋まっていたものが再び出てきたのですね。
この先は崩落が激しくあまりに危険。マズいな。復路はこの林道を下ってくる予定でした。その前に、この辺りから不動沢川に下る道があるはずですが、崩落で消失してしまったか。干俣から小串硫黄鉱山には行けないのか？
8/11 10:26
この先は崩落が激しくあまりに危険。マズいな。復路はこの林道を下ってくる予定でした。その前に、この辺りから不動沢川に下る道があるはずですが、崩落で消失してしまったか。干俣から小串硫黄鉱山には行けないのか？
諦めて引き返しかけたとき、下の方に道跡を見つけてしまいました。地図にある通り、ジグザグに不動沢川に下る道。
あー。不動沢川まで下ってしまいました。この時点では、毛無峠まで行っても5km位。だめならビバークしちゃえと楽観的に考えていました。で、３度目の渡河。
8/11 10:46
あー。不動沢川まで下ってしまいました。この時点では、毛無峠まで行っても5km位。だめならビバークしちゃえと楽観的に考えていました。で、３度目の渡河。
不動沢川左岸。道跡らしきものはあるが、人跡ではなく完全にケモノ道。
なんと立派な石垣がありました。画面左が、小串硫黄鉱山方面。右は？どこに続いているんでしょう。
道の跡。樹林地は、陽当りが悪いためか笹も薄く、歩きやすい場所も時折あります。
道はだいたいこんな感じで、笹の丈は150cm前後でしょうか。行けども行けども笹の薮漕ぎ。
地図の点線道を探すより、鉱山の作業道を目指して斜面を登ることにしました。これが思ったより大変で、斜面に倒れるように生えている笹に逆らいつつ掻き分け、沿面距離200m標高差70mを進むのに1時間かかりました。これが笹地獄ですよ。
8/11 15:03
地図の点線道を探すより、鉱山の作業道を目指して斜面を登ることにしました。これが思ったより大変で、斜面に倒れるように生えている笹に逆らいつつ掻き分け、沿面距離200m標高差70mを進むのに1時間かかりました。これが笹地獄ですよ。
中央の水面はスライム沈澱池。中央付近のコンクリート構造物の足元に黄色いザックが立て掛けてありました。
前方に選鉱所跡が見えて来ました。崩落で道がありません。崩れやすい斜面をトラバース。
選鉱所の基部。時間的に車まで戻るのは無理そう。これでは前回の遭難と同じではないか。地蔵堂まで少し歩けば、屋根もトイレもあるのですが、だめだ。もう歩きたくない。一応、こーゆー事態も想定して、食料も水もツェルトもある。落石の危険が無さそうな、適当に平な所でビバークすることにしました。
8/11 17:01
選鉱所の基部。時間的に車まで戻るのは無理そう。
これでは前回の遭難と同じではないか。地蔵堂まで少し歩けば、屋根もトイレもあるのですが、だめだ。もう歩きたくない。一応、こーゆー事態も想定して、食料も水もツェルトもある。落石の危険が無さそうな、適当に平な所でビバークすることにしました。
これでは前回の遭難と同じではないか。地蔵堂まで少し歩けば、屋根もトイレもあるのですが、だめだ。もう歩きたくない。一応、こーゆー事態も想定して、食料も水もツェルトもある。落石の危険が無さそうな、適当に平な所でビバークすることにしました。
ビバーク地点。シックナー下。昨夜は適当にツェルトひっかぶって横なりました。さすがにマットまでは持ってこなかったので、ザックと中身を敷きましたが寝にくかった。ろくに眠れませんでしたが、だいぶ回復しました。
8/12 4:57
ビバーク地点。シックナー下。昨夜は適当にツェルトひっかぶって横なりました。さすがにマットまでは持ってこなかったので、ザックと中身を敷きましたが寝にくかった。ろくに眠れませんでしたが、だいぶ回復しました。
六千尺地蔵堂。1937年の山津波の慰霊のために建立されました。多少無理しても、ここまで来ればよかった。もう少しよく眠れたかもしれない。
8/12 5:41
六千尺地蔵堂。1937年の山津波の慰霊のために建立されました。多少無理しても、ここまで来ればよかった。もう少しよく眠れたかもしれない。
毛無峠に到着。いつものことですが強風。雲の中で何も見えません。県境トレイルを歩いて戻ろうかとも思いましたが、水の残りがさびしい。県道を少し下り、風当たりの弱いところでタクシーを呼んでみたら、1時間ちょっとできてくれました。
8/12 6:34
毛無峠に到着。いつものことですが強風。雲の中で何も見えません。県境トレイルを歩いて戻ろうかとも思いましたが、水の残りがさびしい。県道を少し下り、風当たりの弱いところでタクシーを呼んでみたら、1時間ちょっとできてくれました。
感想
体力度2、日帰り可能とかになっていますが信じちゃいけません。タヒにます。果てしない笹の薮漕ぎは、ラッセルより消耗します。道をロストしてもパニクらない。ルートを探しながら楽しんで迷いましょう。
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