北アルプス縦走5泊6日旅〜笠・鷲羽・水晶・黒部五郎・薬師〜
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akiraE
体力度について
- GPS
- 51:42
- 距離
- 103km
- 登り
- 8,262m
- 下り
- 8,146m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 8:51
- 休憩
- 2:59
- 合計
- 11:50
- 山行
- 6:19
- 休憩
- 2:34
- 合計
- 8:53
- 山行
- 5:34
- 休憩
- 3:06
- 合計
- 8:40
- 山行
- 9:02
- 休憩
- 2:06
- 合計
- 11:08
- 山行
- 8:39
- 休憩
- 2:29
- 合計
- 11:08
- 山行
- 5:30
- 休憩
- 1:48
- 合計
- 7:18
| 天候 | 曇り、雷雨、晴れ、ガス |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年09月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
飛行機
11:10 - 12:40 千歳から富山空港 富山空港から富山駅 420円 12:50-13:13 富山駅から高山駅；14:12→16:27 1,690円 上記の予定が飛行機到着遅れがやや発生したのと、大雨被害で電車のダイヤが乱れたので、急遽空港でレンタカーを借りて、高山乗り捨てで移動することに。1万2千円ぐらい多めに負担増。 高山膿飛バスセンター；16:40→18:04 新穂高温泉口下車 2,050円 新穂高温泉蒲田川荘（泊） ＜帰り＞ 称名滝探勝バス 9時発、10時発、11時発、13時10分発、14時40分発、15時半発、500円。13時10分を目指す。乗継ぎ、立川 14:00発の富山電鉄行きで移動。1,420円。 翌日富山空港から新千歳へ。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
特段大きく問題になる箇所はありませんでした。ほぼほぼ道は明瞭かつ、印もバッチリついています。唯一、初日の抜戸岳の山頂に至る道のりは分かりにくい。 新穂高から笠新道入り口までは、水をほぼ持ち歩かず空にしておいて、登り口分岐で水を汲むのが得策。必要最小限で出発しましょう。 各所看板なるものがあるが距離など記載がない。どれくらいの行程があるか地図など持参しておかないとわからない。 |
| 予約できる山小屋 |
|
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感想
北アルプスをロングで歩いてみたかった。どこを歩くのか、色々迷い、富山空港の往復から考えて、新穂高から室堂までの稜線を選択した。ほぼほぼ歩いたことのない道のり。北アルプスは今回で5度目となる。
全行程を振り返ると、今回とった南から北上するルートよりは北から南下したほうが楽そうだ。スゴ乗越〜越中沢岳、獅子岳〜ザラ峠、笠新道、この3箇所が特に大きな違いだと思う。大日岳登山口からの登りはかなり厳しいので、そこは今回歩いたように雷鳥沢から行ったほうが良いのは間違いない。
今回最も長かった黒部五郎からスゴまでの区間は、熊騒動がなければ薬師峠でテン泊で刻み、翌日も五色ヶ原でテン泊にし、室堂でフィニッシュというルートだと、少しゆとりができ一般的にやりやすくなるのではないか、と思う。
今回のハイライトは黒部五郎岳の登りだった。カールでのご来光からの稜線歩きと山頂までの道のりは格別だった。あの時間が最も印象深い。
今年3度目のロング5泊以上とあって、経験もついてきたしそれなりに余裕を持つことができた。やはり経験に勝るものはない。今回経験してみてしみじみ感じたのは、寝具について。
シュラフをどうしようか。今回パッキングで一番悩んでいた。秋の北アルプスは4年前に劔・立山を登った経験があり、そこそこ理解していた。シュラフはいつもならナンガの程よいものを使用しているが、重量と体積が嵩張るためロングであればなるべく軽量化したい。そこで今回はレディース用であるがモンベル＃3を持っているので、それとシュラフカバーの組み合わせで代用してみることにした。サイズはやや小さく窮屈だけど、ナンガより300g程度軽くなるし体積が大幅に圧縮もされる。
結果的にはイマイチだった。
黒部五郎と雷鳥沢のテン泊は気温が下がったこともあり、スペック的には厳しかった。モンベル＃2あたりが妥当だった。初日の笠とスゴでは快適に寝れた。三俣でのキャンプは大雨強風雷の厳しい環境だったので別の意味で厳しい状況だったが、温度は問題なく、シュラフカバーで寝具を守れていたのでOKだった。
帰ってから振り返り、次の点を改善したらいいのかもしれない。
シュラフのスペックはそのままで、テントのインナーがメッシュのものでなく、しっかりとしたダブルウォールテントに切り替えることと、シュラフマットをもう1段階引き上げた厚みのあるものを使用すること。この2つで改善されるのではないか？と考えている。またインナーの暖かいものを一枚もっていくか、ダウンジャケットのスペックをもう1段階上のものにするのか、どちらか、もしくはその両方を組み合わせで対応できるかもしれない。
それともう一つの反省点は、行きの飛行機遅延と大雨による電車のダイヤの乱れを経験すると、行き帰りの地上でのアクセスのリスクヘッジをもう少し考えておくべきかもしれない、と思った。とにかく飛行機を降りたら必ず燃料を購入しないとならないというミッションもあるので、移動だけでなく購入もしないとならないのが、やや難点。
大きな改善点はこの辺り。
だんだんアルコールストーブよりガスバーナーに戻したくなりつつあるけど、やっぱり静かなのがいいのかな。夜中にゴソゴソ動く時も多く、バーナーだと寝ている人や周囲にも迷惑かなと、静かに火を眺めるのもまた一興だけど、ややめんどくさいし、火力調整等のコントロールが効かない。
さて、来年もどこかのタイミングで北アルプスのロングを計画してみようと思います。2日目から3日目にかけて以外は、天気に恵まれてたいへんよかったです。
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