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親不知 栂海新道登山口(おやしらず つがみしんどうとざんぐち)
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新潟県
最終更新：おーいーしー
親不知 栂海新道登山口の山行記録へ
基本情報
| 標高 | 84m |
|---|---|
| 場所 | 北緯36度59分31秒, 東経137度41分50秒 |
・ヤマレコの本 『栂海新道を拓く 夢の縦走路にかけた青春 (山溪叢書) 』http://www.yamareco.com/modules/amaxoop2/article.php?lid=2319
この場所の標高が0mと誤解されがちだが、異なる
この場所の標高が0mと誤解されがちだが、異なる
| 登山口 |
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山の解説 - [出典：Wikipedia]
親不知（おやしらず）は、新潟県糸魚川市の西端に位置する崖が連なった地帯。正式には親不知・子不知（おやしらず・こしらず）といい、日本海の海岸の断崖絶壁に沿って狭い砂浜があるだけで古くから交通の難所として知られる。1962年3月29日、1967年4月11日には、面積305haの親不知子不知県立自然公園に指定された（指定範囲は風波・髭剃・入道・親不知・浄土の内、風波より不動谷川に至る間の一級国道8号より日本海側汀線に至る間の地域）、1974年に字親不知144ｰ1、同144ｰ3、同144ｰ5、浄土153ｰ1、同153-4および風波・髭剃・入道・親不知・浄土の内、風波より不動谷川に至る間の日本海側汀線より沖合100mの海上が追加指定された。
飛騨山脈（北アルプス）の日本海側の端に当たる。親不知駅がある歌（うた）の集落を中心に、西の市振（いちぶり）地区までが親不知、東の勝山（かつやま）地区までが子不知（こしらず）とよばれており、併せて親不知子不知ともよばれる。市振から勝山までは約15キロメートル (km) 程の距離である。日本海に面する断崖は、飛騨山脈の北端が日本海によって侵食されたために生まれたもので、崖の高さは300 - 400メートル (m) ほどある。
かつて越後国と越中国の間を往来する旅人は、この断崖の下にある海岸線に沿って進まねばならず、古くから北陸道（越路）最大の難所として知られてきた。波間を見計らって狭い砂浜を駆け抜け、大波が来ると洞窟などに逃げ込んだが、途中で波に飲まれる者も少なくなかったといわれる。
地形的に軍事的な要衝にもなっていた。承久3年（1221年）の承久の乱では、朝廷側が親不知西側の市振で防衛線を展開。越後側から進軍してきた北条朝時を迎え撃ったが、1日のうちに撃破されている。
江戸時代、参勤交代制度が始まると加賀藩主が親不知を往来した。参勤交代時には、富山県側の新川郡から400 - 500人の波除人夫が集められ、人垣により波濤を防いで通行した。
明治時代、明治天皇の北陸・東海両道巡幸の際に危険な親不知ルートを迂回して山道を通ることになったのを切っ掛けに1880年（明治13年）に新潟県会で新道開発の議決がなされ、1882年（明治15年）5月に着工、1883年（明治16年）12月1日になって初めて、断崖を削って北陸街道（現：国道8号にあたる）がつくられ（開通式は同年12月8日、工事費は予定の倍以上の69,600円であった）、その後1912年（明治45年/大正元年）に北陸本線（現：えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン）が開通している。
国道については、その後子不知地区8.2 kmが1933年（昭和8年）から3年間・親不知地区6.3 kmが1936年（昭和11年）から4年間道路改築が進められ、幅員5.5 m - 6.5 mが確保されることになった。さらに1951年（昭和26年）6月1日から1952年（昭和27年）4月30日にかけて、親不知地域の補修工事が実施された（着手は1951年〔昭和26年〕4月）。
駒返洞門が完成した1958年（昭和33年）に建設省北陸地区建設局により地質調査に着手し、1963年（昭和38年）に工事開始、1967年（昭和42年）に全線が2車線の本格的な自動車道として完成した。その後も歌バイパスの整備やロックシェッドを主とする二次改築工事などが進められた。
1968年（昭和43年）11月18日には、風波川の東に展望広場（親不知記念広場）が完成。相馬御風歌碑や愛の母子像も設置されている。
工事期間中の5年間には、土砂崩壊で約1ヶ月交通遮断となった子不知災害も発生した。また、鉄道・国道の2路線は上記の様にいずれも防災対策からのちにルート変更が行われており、この区間には放棄された旧線・旧道が散見される。
1971年（昭和46年）6月4日。
1988年（昭和63年）7月20日には、北陸自動車道が開通した。北陸自動車道は用地の問題から親不知IC付近を海上高架橋により通過しており、難所におけるルート選定の苦労を偲ぶことができる。また、その一方で道路から断崖絶壁と砂浜、岩礁、洞窟が織りなす海岸美を堪能することもでき、景勝地となっている。
なお、2015年（平成27年）に開通した北陸新幹線は、この区間の山側を青海トンネル・新親不知トンネルをはじめとするトンネルで通過している。
付近の山
この場所を通る登山ルート
槍・穂高・乗鞍 [7日]
利用交通機関
車・バイク、 電車・バス、 タクシー
技術レベル体力レベル
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