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ハイキング
奥多摩・高尾
【山梨県】リニアモーターカーが通る山・九鬼山 [秀麗富嶽十二景の十番] (禾生駅→杉山新道→九鬼山→田野倉駅)
2011年06月05日(日) [日帰り]
山梨県
hoz
- GPS
- 03:42
- 距離
- 8.1km
- 登り
- 602m
- 下り
- 620m
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《登り》約2時間
10:11禾生駅 - 10:21落合水路橋をくぐる - 10:25杉山新道登山口 - 11:17ハチのテラス - 11:39弥生峠 - 12:00リニア見晴台 - 12:10富士見平 - 12:13九鬼山山頂
《下り》約1時間30分
12:21下山開始 - 12:53紺屋の休場 - 13:10猿橋駅・田野倉駅分岐 - 13:13馬立山からの合流点 - 13:20林道終点 - 13:37札金沢コース・池の山コース分岐入口 - 13:53田野倉駅
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| 天候 | 曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2011年06月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
・禾生駅から登山口に行く途中の139号線沿いに、ローソンがあります。 ・今回登りに使った杉山新道は、やや遠回りながら傾斜もそれほどきつくなく、危険個所はありません。道はわかりやすいのですが、一ヶ所だけ登り始めてすぐに沢を渡るところがあり、標識が草木で隠れているので、一瞬迷うかもしれません。 ・九鬼山山頂から田野倉駅へ下りる道は、ロープが張られている岩場や、崩れやすいザレ場があるので、注意が必要です(雨の降った後は特に要注意)。 ・駅以外、コース上にトイレはありません。 |
写真
禾生駅から登山口へ向かう途中。
国道139号線沿いのローソンの向こうに九鬼山が見える。すでに雲が出てきている。
国道139号線沿いのローソンの向こうに九鬼山が見える。すでに雲が出てきている。
しばらく国道139号線を進むと、右側に登山口への看板が見えてくる。
行く手に見える橋桁は、リニアモーターカーの実験線。
行く手に見える橋桁は、リニアモーターカーの実験線。
明治40年にできた落合水路橋。
有形文化財として登録されている。
有形文化財として登録されている。
落合水路橋の下をくぐってすぐに、登山口への分岐に着く。
左は愛宕神社コース。今日は右手の杉山新道コースを行く。
左は愛宕神社コース。今日は右手の杉山新道コースを行く。
登山口から10分ほどで、一回だけ沢を渡る。
見つけにくいが、確かに沢の向こう側に「登山道」と描いた標識が見え隠れしている。
見つけにくいが、確かに沢の向こう側に「登山道」と描いた標識が見え隠れしている。
新緑も目に優しい。
この日は山頂近くまで誰とも会わず、静かに山道を歩けるはずだったが。。。
この日は山頂近くまで誰とも会わず、静かに山道を歩けるはずだったが。。。
木々の間から、眼下の中央自動車道が見える。
間近なので仕方ないが、この道を走る車やバイクの音がずっと響いていて、興醒めした。
間近なので仕方ないが、この道を走る車やバイクの音がずっと響いていて、興醒めした。
家に帰って調べたら、マルバウツギという花らしい。白とオレンジのコントラストが可愛らしかった。
人とまったく会わないが、段々と緑が生い茂ってきて道を隠すようになる。
ロープを上がったところが弥生峠。気がつかなかったが、今まで上がってきた道は1号路で、ここが2号路との合流地点にもなっている。
ここから九鬼山山頂までは約30分。
6/5 11:40
ロープを上がったところが弥生峠。
気がつかなかったが、今まで上がってきた道は1号路で、ここが2号路との合流地点にもなっている。
ここから九鬼山山頂までは約30分。
気がつかなかったが、今まで上がってきた道は1号路で、ここが2号路との合流地点にもなっている。
ここから九鬼山山頂までは約30分。
眼下に、高川山を貫いているリニアモーターカーの実験線の線路が見える。右から大きく湾曲しているのは中央自動車道。リニアモーターカーの線路は、今登っている九鬼山の下まで貫いている。
6/5 12:00
眼下に、高川山を貫いているリニアモーターカーの実験線の線路が見える。右から大きく湾曲しているのは中央自動車道。
リニアモーターカーの線路は、今登っている九鬼山の下まで貫いている。
リニアモーターカーの線路は、今登っている九鬼山の下まで貫いている。
鈴懸峠からの合流地点。
標識はないが、久美山という山らしい。
ここから一旦、道は下りになる。
標識はないが、久美山という山らしい。
ここから一旦、道は下りになる。
「富士見平」に到着。
が、あいにくの曇りで富士山は見えない。
愛宕神社コースからの合流地点もこのすぐ近く。
が、あいにくの曇りで富士山は見えない。
愛宕神社コースからの合流地点もこのすぐ近く。
アップにしたところ。うっすらと富士山の輪郭だけが見えるだけ。残念。やはり秀麗富嶽十二景は、空気の澄んだ冬に登るのがいいみたい。
1
6/5 12:10
アップにしたところ。うっすらと富士山の輪郭だけが見えるだけ。残念。
やはり秀麗富嶽十二景は、空気の澄んだ冬に登るのがいいみたい。
やはり秀麗富嶽十二景は、空気の澄んだ冬に登るのがいいみたい。
山頂には、地元の人が作ったと思われる手作りの標識がある。木のテーブルと椅子もあったが、団体さんが使っていたので、小休止したあと下山することにする。
6/5 12:13
山頂には、地元の人が作ったと思われる手作りの標識がある。
木のテーブルと椅子もあったが、団体さんが使っていたので、小休止したあと下山することにする。
木のテーブルと椅子もあったが、団体さんが使っていたので、小休止したあと下山することにする。
この辺は崩れやすいザレ場で、どこが道なのかちょっとわかりにくい。慎重に歩いた。
ここも見晴らしがいい場所なのだが、やはり曇っていて近くの山さえも霞んでいる。
ようやく田野倉駅への分岐に到着。
まっすぐ行くと猿橋駅。田野倉駅は左の道を下る。
まっすぐ行くと猿橋駅。田野倉駅は左の道を下る。
沢沿いの道を進むが、この標識から田野倉駅までは15〜20分かかる。
下りは、札金沢コースを下りてきたが、池の山コースというのもあるらしい。こちらはいきなり沢を渡って山に入るようだ。
林道の終点にあった九鬼山周辺案内図。
この案内図の通り、田野倉駅へはここから15分が正しい。
この案内図の通り、田野倉駅へはここから15分が正しい。
高川山のふもとに見える「リニア実験センター」。
ルートが決定したので、いずれここに本物のリニアモーター新幹線が走ることになる。
ルートが決定したので、いずれここに本物のリニアモーター新幹線が走ることになる。
富士急行線の踏み切りを渡る。
ご覧の通りの単線で、本数も1時間に1〜2本しかないので、帰りの時刻に注意。
ご覧の通りの単線で、本数も1時間に1〜2本しかないので、帰りの時刻に注意。
感想
大月市の指定する「秀麗富嶽十二景の10番」である九鬼山(くきやま)に登ってきました。これまで4・6・7・8・9・11番に登っているので、駅から歩ける主な山はほぼ制覇したかな。
※大月市・秀麗富嶽十二景
http://www.city.otsuki.yamanashi.jp/kanko/shurefugaku.html
今回は富士急行線の禾生(かせい)駅から、杉山新道を登るコースを選びました。この杉山新道は全体的に傾斜がきつくなく、一定の速度で登れます。もう一方の愛宕神社コースより少し遠回りのようですが、私にはこのくらいがちょうどよかったです。新緑も多く、気持ち良い道でした。
不満だったのは2点。
一点は思ったよりも早く曇が出て、せっかくの富士山がぼんやりとしか見えなかったこと。これは仕方がない。
もう一点は、近くを通る中央自動車道の車・バイク、富士急行線の電車の音が、山頂に着くまでずっと、海鳴りのように響いていること。これは、ちょっと興醒めでした。
今日は電車の時刻表の確認ミスで乗り継ぎに失敗し、予定より1時間遅く禾生駅に着いてから出発しましたが、なぜか予定していたのより1時間早い電車に乗って帰って来られました。不思議。
ちなみに禾生駅も田野倉駅も、SuicaやPasmoといったICカードは使えないので、キップ購入用の小銭を用意しておきましょう。
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