記録ID: 1236438
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ハイキング
近畿
熊野古道／道の駅「紀伊長島マンボウ」〜ツヅラト峠〜郡界嶺〜荷坂峠〜道の駅
2017年08月26日(土) [日帰り]
三重県
nack0251
その他2人 - GPS
- 07:18
- 距離
- 17.5km
- 登り
- 776m
- 下り
- 773m
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標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 6:58
- 休憩
- 0:00
- 合計
- 6:58
13:21
151分
郡界嶺
16:49
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年08月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
道の駅から国道422号線登山道分岐出合までほとんど案内はありません。 熊野古道に入ると案内も十分で、道も整備されていて歩きやすくなっています。 ツヅラト峠から荷阪峠峠までの尾根道は途中の鉄塔��63、64分岐出合まではテープも踏み跡も十分ですが、鉄塔分岐からは踏み跡も薄く道は少し荒れ気味。こちらの不注意だったのでしょうが、途中尾根を北寄りに外してしまい尾根より北寄りの林道に出てしまいました。 荷阪峠からは歩きやすくなっています。江戸道と明治道と2ルートありますがどちらからもいけます。 |
| その他周辺情報 | 道の駅「紀伊長島マンボウ」内のお食事処マンボウの営業時間は18：30まで。880円のマンボウフライ定食が食べられます。味は淡泊。噛み応えがあります。 |
写真
志子奥集落方面分岐出合道の駅「紀伊長島マンボウ」を出て51分。片上池、JR紀伊長島駅、国道422号線と歩いて分岐に至る。ここまでほとんど標識らしいものはなく地図をたよりにたどり着く。ここから志子川沿いに谷を詰めて平安時代に開かれたというツヅラト登山口を目指す。
8/26 10:22
志子奥集落方面分岐出合
道の駅「紀伊長島マンボウ」を出て51分。片上池、JR紀伊長島駅、国道422号線と歩いて分岐に至る。ここまでほとんど標識らしいものはなく地図をたよりにたどり着く。ここから志子川沿いに谷を詰めて平安時代に開かれたというツヅラト登山口を目指す。
道の駅「紀伊長島マンボウ」を出て51分。片上池、JR紀伊長島駅、国道422号線と歩いて分岐に至る。ここまでほとんど標識らしいものはなく地図をたよりにたどり着く。ここから志子川沿いに谷を詰めて平安時代に開かれたというツヅラト登山口を目指す。
志子奥登り口最寄りの駐車場
トイレあり。多くの人はここまで車で来てツヅラト峠を往復するようだ。
トイレあり。多くの人はここまで車で来てツヅラト峠を往復するようだ。
谷沿いに開けた地形が急激に狭隘部となる手前の草地や道の上にハンミョウが群れていた
石畳登り口出合入口がロープで閉鎖された旧道？を右に分けて志子川上流部の渓流まで下りて対岸に渡ると石畳の急登が始まる。
このあと急に心拍に負担がかかったからかnaoが気持ち悪いと道でしゃがみ込む。熱中症かといぶかるが、幸い貧血による症状が少し出ただけで大事には至らず、登山続行
8/26 11:00
石畳登り口出合
入口がロープで閉鎖された旧道？を右に分けて志子川上流部の渓流まで下りて対岸に渡ると石畳の急登が始まる。
このあと急に心拍に負担がかかったからかnaoが気持ち悪いと道でしゃがみ込む。熱中症かといぶかるが、幸い貧血による症状が少し出ただけで大事には至らず、登山続行
入口がロープで閉鎖された旧道？を右に分けて志子川上流部の渓流まで下りて対岸に渡ると石畳の急登が始まる。
このあと急に心拍に負担がかかったからかnaoが気持ち悪いと道でしゃがみ込む。熱中症かといぶかるが、幸い貧血による症状が少し出ただけで大事には至らず、登山続行
旧道？分岐出合？
少し分け入ってみるがもはや廃道ですぐ行けなくなり引き返す。写真の案内板は旧道とは関係ないよう。
少し分け入ってみるがもはや廃道ですぐ行けなくなり引き返す。写真の案内板は旧道とは関係ないよう。
野面乱層積みなんの説明もなく、山側の斜面側に案内板が立っていてなんだろうと思ったが、山側の斜面ではなく古道を支える石積みのことのようだった
8/26 11:44
野面乱層積み
なんの説明もなく、山側の斜面側に案内板が立っていてなんだろうと思ったが、山側の斜面ではなく古道を支える石積みのことのようだった
なんの説明もなく、山側の斜面側に案内板が立っていてなんだろうと思ったが、山側の斜面ではなく古道を支える石積みのことのようだった
ツヅラト峠頂上のあずまやここから西側に少し登ると見晴らし台があって熊野灘や島々が遠望できる。
ここで小休止。おにぎりなど少し食べる。このあと尾根をたどって荷阪峠に行くか梅ケ谷駅まで下りるか検討するが、梅ケ谷発紀伊長島方面行の列車が14：40ころまでしかないことが分かり、相当待たされるなら尾根をたどって荷阪峠に行こうとなり、東にのびる尾根に取りつく
1
8/26 11:57
ツヅラト峠頂上のあずまや
ここから西側に少し登ると見晴らし台があって熊野灘や島々が遠望できる。
ここで小休止。おにぎりなど少し食べる。このあと尾根をたどって荷阪峠に行くか梅ケ谷駅まで下りるか検討するが、梅ケ谷発紀伊長島方面行の列車が14：40ころまでしかないことが分かり、相当待たされるなら尾根をたどって荷阪峠に行こうとなり、東にのびる尾根に取りつく
ここから西側に少し登ると見晴らし台があって熊野灘や島々が遠望できる。
ここで小休止。おにぎりなど少し食べる。このあと尾根をたどって荷阪峠に行くか梅ケ谷駅まで下りるか検討するが、梅ケ谷発紀伊長島方面行の列車が14：40ころまでしかないことが分かり、相当待たされるなら尾根をたどって荷阪峠に行こうとなり、東にのびる尾根に取りつく
尾根分岐出合
ここで尾根は右手（南側）に続いているように感じられるが左方向（北東側）に進む。
ここで尾根は右手（南側）に続いているように感じられるが左方向（北東側）に進む。
尾根分岐出合
ここでも尾根は右手（南側）に続いているように感じられるが左方向（北東側）に進む。
ここでも尾根は右手（南側）に続いているように感じられるが左方向（北東側）に進む。
送電線点検路分岐出合
ここで鉄塔��64方向に進む尾根を北東方向（左）に分けて南東方向の鉄塔��63に向かう尾根を右に進む。
ここで鉄塔��64方向に進む尾根を北東方向（左）に分けて南東方向の鉄塔��63に向かう尾根を右に進む。
鉄塔��63直下にある点検路案内板このまま尾根を南にとどろうとするが踏み跡はなく送電線に沿って南南西方向、斜面を下りる形で送電線点検路が続く。案内板には「林道」とあるが、コース上に林道はなくどうしたものかと散々迷ってルートを探すが、どうしても見つからないので、案内板に従って斜面を下る。しばらく下ると沢に出合い、右手の斜面を登って尾根に取りつき小さなピークに至るがそこからの踏み跡やテープがなく沢まで戻る。すると沢沿い続くにテープを見つけ、たどると尾根に乗りやがてピークに着き、正しいルートを歩いてきたと安堵する。
8/26 14:06
鉄塔��63直下にある点検路案内板
このまま尾根を南にとどろうとするが踏み跡はなく送電線に沿って南南西方向、斜面を下りる形で送電線点検路が続く。案内板には「林道」とあるが、コース上に林道はなくどうしたものかと散々迷ってルートを探すが、どうしても見つからないので、案内板に従って斜面を下る。しばらく下ると沢に出合い、右手の斜面を登って尾根に取りつき小さなピークに至るがそこからの踏み跡やテープがなく沢まで戻る。すると沢沿い続くにテープを見つけ、たどると尾根に乗りやがてピークに着き、正しいルートを歩いてきたと安堵する。
このまま尾根を南にとどろうとするが踏み跡はなく送電線に沿って南南西方向、斜面を下りる形で送電線点検路が続く。案内板には「林道」とあるが、コース上に林道はなくどうしたものかと散々迷ってルートを探すが、どうしても見つからないので、案内板に従って斜面を下る。しばらく下ると沢に出合い、右手の斜面を登って尾根に取りつき小さなピークに至るがそこからの踏み跡やテープがなく沢まで戻る。すると沢沿い続くにテープを見つけ、たどると尾根に乗りやがてピークに着き、正しいルートを歩いてきたと安堵する。
杣谷林道方面分岐出合
地図にも見た目にもないがここから尾根の北側を並走する杣谷林道への山道が分岐しているよう。
地図にも見た目にもないがここから尾根の北側を並走する杣谷林道への山道が分岐しているよう。
ピーク��このピークは木製のこの板のみで、ピークとは認められなかったのか？プラスチック製のプレートはない。
このあと南北二股に分かれていた尾根を誤って北寄りにとり、本来のルートから外れてしまった。
8/26 14:53
ピーク��
このピークは木製のこの板のみで、ピークとは認められなかったのか？プラスチック製のプレートはない。
このあと南北二股に分かれていた尾根を誤って北寄りにとり、本来のルートから外れてしまった。
このピークは木製のこの板のみで、ピークとは認められなかったのか？プラスチック製のプレートはない。
このあと南北二股に分かれていた尾根を誤って北寄りにとり、本来のルートから外れてしまった。
杣谷林道出合�ゥ圈璽�まで導いてくれた青ビニル紐がなくなった時点でルートロストに気づくべきだった。しかし、体調不良気味の上に難路に慣れないnaoのペースで尾根道を荷阪峠まで進んでいたら、峠に着く頃には太陽はかなり傾いていて足元がおぼつかなかったかもしれない。結果的には林道に出られてよかったのかも。
林道に出たとたんnaoはハイペースでどんどん進む。
8/26 15:15
杣谷林道出合
�ゥ圈璽�まで導いてくれた青ビニル紐がなくなった時点でルートロストに気づくべきだった。しかし、体調不良気味の上に難路に慣れないnaoのペースで尾根道を荷阪峠まで進んでいたら、峠に着く頃には太陽はかなり傾いていて足元がおぼつかなかったかもしれない。結果的には林道に出られてよかったのかも。
林道に出たとたんnaoはハイペースでどんどん進む。
�ゥ圈璽�まで導いてくれた青ビニル紐がなくなった時点でルートロストに気づくべきだった。しかし、体調不良気味の上に難路に慣れないnaoのペースで尾根道を荷阪峠まで進んでいたら、峠に着く頃には太陽はかなり傾いていて足元がおぼつかなかったかもしれない。結果的には林道に出られてよかったのかも。
林道に出たとたんnaoはハイペースでどんどん進む。
熊野古道出合
杣谷林道から国道42号線に出たところで熊野古道となる。すぐに国道を左に分け国道に並走する林道を進む。
杣谷林道から国道42号線に出たところで熊野古道となる。すぐに国道を左に分け国道に並走する林道を進む。
林道と国道の間にある巡礼者の墓。2人を先に行かせて一人で行ってみたら小さな祠がひっそりと祀られていた。古道に戻る際適当に茂みを歩いてルートロストし祟りかと少し焦る。
8/26 15:39
林道と国道の間にある巡礼者の墓。2人を先に行かせて一人で行ってみたら小さな祠がひっそりと祀られていた。古道に戻る際適当に茂みを歩いてルートロストし祟りかと少し焦る。
荷阪峠降り口荷阪峠は江戸・明治の時代に利用された峠道。国道42号線荷阪トンネルの手前を渡って荷阪峠降り口に進む。降り口からは斜面をジグザグに下りた後尾根を下る。
8/26 15:52
荷阪峠降り口
荷阪峠は江戸・明治の時代に利用された峠道。国道42号線荷阪トンネルの手前を渡って荷阪峠降り口に進む。降り口からは斜面をジグザグに下りた後尾根を下る。
荷阪峠は江戸・明治の時代に利用された峠道。国道42号線荷阪トンネルの手前を渡って荷阪峠降り口に進む。降り口からは斜面をジグザグに下りた後尾根を下る。
沖見平分岐このあとう回路の明治道と急傾斜の江戸道の2ルートがまじりあう。江戸道の踏み跡もしっかりしているが、あまり通らないようで蜘蛛の巣だらけ。
8/26 16:06
沖見平分岐
このあとう回路の明治道と急傾斜の江戸道の2ルートがまじりあう。江戸道の踏み跡もしっかりしているが、あまり通らないようで蜘蛛の巣だらけ。
このあとう回路の明治道と急傾斜の江戸道の2ルートがまじりあう。江戸道の踏み跡もしっかりしているが、あまり通らないようで蜘蛛の巣だらけ。
伯父ヶ谷林道分岐出合
この峠登り口から伯父ヶ谷林道も分岐している。
この峠登り口から伯父ヶ谷林道も分岐している。
猪垣（ししがき）
猪など害獣防御の石垣が残る。
このあとすぐに田の広がる開けた地形となり渓流に沿って緩やかな林道を下る。
猪など害獣防御の石垣が残る。
このあとすぐに田の広がる開けた地形となり渓流に沿って緩やかな林道を下る。
常夜灯
国道42号線をくぐって街並みに入る。道の駅まであと少し
国道42号線をくぐって街並みに入る。道の駅まであと少し
撮影機器：
装備
| 個人装備 |
【服装】上ピチピチ Tシャツ 夏用登山ズボン 帽子 【靴】new balance MT410 【荷物】ミレーのザック ジッパー付きビニル袋 カメラ 地図 GPSウォッチ 磁石 行動食 小銭 傷テープ ティッシュ 合羽 ビニル袋
|
|---|---|
| 共同装備 |
水nao500
shin1000
naka2000
余り1000（単位はミリリットル）
|
| 備考 | 最後はロストしましたが、磁石を持っていってよかった。（当然か？） |
感想
先週に続いてnao,shinの3人で熊野古道を歩いてきました。
今月分の容量を上回るため写真は小さめに容量を落としてアップしました。
ちょっと二人に無理させ過ぎたようであちこち痛がっています。
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