光城山・長峰山+旧国鉄篠ノ井線廃線敷ハイク
長野県
Q_B
体力度について
- GPS
- 06:38
- 距離
- 32.1km
- 登り
- 1,237m
- 下り
- 1,231m
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標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 6:02
- 休憩
- 0:32
- 合計
- 6:34
花の時期の登ればさぞかし素晴らしい景色が見られるのだろうと思います。
| 天候 | 晴れ 気温低くて風が冷たかった。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2021年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
かなり広い駐車場、到着時既に20台以上の車がいましたが余裕。 トイレあります。 なお参考までに、旧篠ノ井線廃線敷の駐車場は潮神明宮に10数台、旧第二白坂トンネル前に大きな駐車スペースがあります。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
特に危険個所はありません。 光城山から長峰山へはトレッキングコースや車道の分岐が多くあり、分かりにくさを感じました。 長峰山下山して後、旧篠ノ井線廃線敷までは標識等ないので地図が必要。 スマホアプリのジオグラフィカに計画コース入れておいて時折位置確認していました。 |
写真
よく整備された登山道です。
花の季節には桜やツツジが楽しめそうです。
上手く撮れないうちの一枚。
光城山山頂。北アルプスには雲がかかって期待していた眺望は残念なことに。
この日の最後に二度目の山頂で撮影した北アルプスの写真あります。
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北アルプスには雲がかかって期待していた眺望は残念なことに。
この日の最後に二度目の山頂で撮影した北アルプスの写真あります。
光城山から長峰山へ向かう途中の分岐。どっちに行っても長峰山への矢印・・・。
左は車道っぽいので右に行きましたが、さらに分岐があって分かりにくい。
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どっちに行っても長峰山への矢印・・・。
左は車道っぽいので右に行きましたが、さらに分岐があって分かりにくい。
でっかい展望台ですね。
旧国鉄篠ノ井線の廃線敷にやって来ました。遊歩道になっていますが道の両側に架線柱が立っていることが廃線敷であったことを窺わせます。
かつてはここに枕木や線路が敷設されていたのですね。
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遊歩道になっていますが道の両側に架線柱が立っていることが廃線敷であったことを窺わせます。
かつてはここに枕木や線路が敷設されていたのですね。
明治30年代の建設だそうです。
もともとはレンガ造りですが、昭和46年頃の電化に伴って表面に吹き付けによる補修工事がされたようです。側面にレンガ造りの形跡が見られます。
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側面にレンガ造りの形跡が見られます。
足下はかつての敷石が残っています。
ここの舗装道路の部分にだけかつての線路が残っています。
たしかJR東日本が植樹して寄贈したという案内があった気がします。
こちらもレンガ造り、独特の仕上げは全国的にも稀なものだそうです。
かつての蒸気機関車の煙による煤が天井部分に残っています。
ここで列車がスイッチバックして坂を登っていたとのこと。
現地に立つと周辺の地形がそれを感じさせてくれます。
ここは迷わずまっすぐ進みましょう。
残念ですがこの先には進めないので来た道を引き返します・・といっても計画通りですが。
普寛、覚明像漆久保トンネルの真上にあります。
御嶽山の表参道を開いた普寛、裏参道を開いた覚明という案内がありました。
普寛の像の鼻が欠けているのですが篠ノ井線開通に当たって当時（明治）の測量技師が測量に邪魔になったこの像の鼻をゲンノウで叩き落したのだとか・・・。
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漆久保トンネルの真上にあります。
御嶽山の表参道を開いた普寛、裏参道を開いた覚明という案内がありました。
普寛の像の鼻が欠けているのですが篠ノ井線開通に当たって当時（明治）の測量技師が測量に邪魔になったこの像の鼻をゲンノウで叩き落したのだとか・・・。
これはもう一度山頂目指そうか・・・。
時間とともに北アルプス南部の峰々も姿を見せ始めています。
ところが登り口が分からないので結局最初の光城山登山口まで戻ってしまった。
針ノ木岳、蓮華岳、それに岩小屋沢岳あたり。
装備
| MYアイテム |
Q_B
重量：1.06kg
|
|---|
感想
北アルプスの眺望がすばらしい光城山と長峰山、それに旧国鉄篠ノ井線の廃線敷を歩いて来た。
このレコを書くにあたって「さて、この廃線敷はいつから廃線敷になったんだろいうという疑問がわいた。」
行く前に下調べなどしてなかったんです。
web検索してたらwikipediaに行きついた。
それによれば新線の建設は1974年（昭和49年）に開始され、1988年（昭和63年）に完成とある。
なんとこれより前に自分は仕事で地元から長野市に出張しているからこの旧路線を利用していたことになる。
ビックリ！
さすがに旧路線が電化されたのが1973年（昭和48年）とあるので、自分は蒸気機関車やディーゼル機関車であった時代は体験していない。
この路線が廃止された当時の自分は既に社会人、実際に利用していたにもかかわらず大して気にも留めず”ボーっと生きていた”らしい。
光城山や長峰山に登った後、この廃線敷歩いて光城山登山口に置いた車に戻ってこの日のトレッキングを終了するつもりだったが、午前中は北アルプスの峰々には雲がかかり眺望はお預け、廃線敷を歩き終わる頃にようやく後立山方面の頂にかかった雲が取れ始め、徐々に南の方の峰々も姿を現しそうな様子。
そんなわけで長峰山か光城山のどちらかの頂にもう一度の登ることにしたが、長峰山の登り口を見つけられぬままに南下して出発地まで戻ってしまった。
実際北アルプス南部の峰々の雲が取れるまでにはかなり時間を要したので結果オーライなのだが最初と同じコースで光城山山頂を目指した。
結局燕岳より南の頂は雲がかかったままだったが、素晴らしい眺望を眺めながら光城山の頂でのんびり出来て良かった。
最後になったが光城山は「ひかるしろやま」と読む。
※訂正「ひかるじょうやま」でした。💦
この城を治めていたのが光（ひかる）氏という豪族だったことによるらしい。
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