後輪スポークお釈迦岳
福岡県
大分県
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| 天候 | あ づ い 〜〜〜 たまにぱらっと降るけど気休め |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2014年07月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自転車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
自転車のルートとしては危ない所もけっこうあります。 しかし日本の道でこれは普通です。 登山道は危険箇所なし。 ロープ場があるけどロープなくても登れる程度のものです。 |
写真
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この時期、給水できる自販機は貴重だなと思って撮ったもの。ここより上の小学校がラスト自販機でした。
椿ヶ花ハイランドパークにも自販機があるのでもっていくのはぎりぎりでよいです。今の時期なら1リットルぐらいか。
ここより上の小学校がラスト自販機でした。
椿ヶ花ハイランドパークにも自販機があるのでもっていくのはぎりぎりでよいです。今の時期なら1リットルぐらいか。
傾斜が厳しいからでしょうか？
サスのない自転車でこれはきつい。
誇張でなく壊れます。
ゲートとかありません。
ここから登る人は滅多にいないのですが、福岡県最高峰へは車でいけるのです。
道がこんなでストレスがたまります。まともに走れず下りも長く押しました。
ステムをはじめ各部が壊れそうです。
スポーク折れたぐらいで済んでよかったかもしれない。
自転車ならさっと下れるかと思って自転車であがりましたが大失敗でした。
身一つで走って登ったほうが速かったし、王道ルートならもっと速かったはず。
まともに走れず下りも長く押しました。
ステムをはじめ各部が壊れそうです。
スポーク折れたぐらいで済んでよかったかもしれない。
自転車ならさっと下れるかと思って自転車であがりましたが大失敗でした。
身一つで走って登ったほうが速かったし、王道ルートならもっと速かったはず。
東側から歩いても登れるようです。
ヤマレコにも記録があるので興味がある方は探してみると良いでしょう。
今日はここまで体力使ってるから、登山道はピークを最短で踏むだけでいいや。
この日は高速回転してました。
1．3秒／回転 ぐらい
折れたスポークちゃん折れたのは1本だけなのでこのまま帰宅します。
なんとかなるでしょう。
2本目折れたら輪行するつもりで線路沿いのルート取り。
そのかわり、渡神岳は諦めました。
ここで登らなかったら、二度と登りにくることはないでしょう。
でもつまらなそうだからいいや。
津江三山は、福岡県最高峰ってこと以外、特に付加価値のない山って感じがしました。
米良三山のほうが面白いわ。
折れたのは1本だけなのでこのまま帰宅します。
なんとかなるでしょう。
2本目折れたら輪行するつもりで線路沿いのルート取り。
そのかわり、渡神岳は諦めました。
ここで登らなかったら、二度と登りにくることはないでしょう。
でもつまらなそうだからいいや。
津江三山は、福岡県最高峰ってこと以外、特に付加価値のない山って感じがしました。
米良三山のほうが面白いわ。
体脂肪率がカンストしました。（この体脂肪率計では、体脂肪率5％以下は計測不能）
これに表示される数字に意味はないのですが。
食前に測ってこの数値だから、実際はもっと多いはず。
でも10は超えてないだろうから、7か8ぐらいかな。
その実際の数値にも意味がなくて、要はどれだけ動けるかってことが重要なので、たとえ30％でも動ければそれはそれで完成形、優れた一つの形。
これは毎年の夏の行事、定点観測みたいなもん。
これで体が夏仕様になったということです。
（この体脂肪率計では、体脂肪率5％以下は計測不能）
これに表示される数字に意味はないのですが。
食前に測ってこの数値だから、実際はもっと多いはず。
でも10は超えてないだろうから、7か8ぐらいかな。
その実際の数値にも意味がなくて、要はどれだけ動けるかってことが重要なので、たとえ30％でも動ければそれはそれで完成形、優れた一つの形。
これは毎年の夏の行事、定点観測みたいなもん。
これで体が夏仕様になったということです。
感想
とりあえず福岡県最高峰だし登りに行くか、という邪な動機で釈迦岳。
津江三山全部巡ってもたかが知れているし、他の山域でハシゴするのもいいけど、自宅から100km弱の位置にあるので自転車でいくことにしました。
登山口の標高が高く楽に山頂を踏める山も、自転車を使うとイカレタ苦行に進化します。
こと、ここに関して言えば、自転車トレーニングに使われる坂道ではないのでしょう。
路面が悪すぎるし、傾斜もところどころ、14％をこえているはずです。
こえていてもいいけど、10パーこえるとビンディングがなけりゃ話にならん！というのがこの日の結論。
坂が登れなくて久しぶりに押しましたが、ノーマルクランクにかえたからかと思ったのですが、よく考えたらそんなわけない。
アウターだけで箱根旧道登ったことあるし、それと比べりゃノーマルインナーの減速比なんて大したもんじゃありません。
・暑さ・ノーマルクランク化・登山用荷物・既に100km走ってるから・脚力低下・タイヤが太いから
いろいろ原因は考えられますが、やはりビンディング。
脚でペダルを踏みぬく力というのはハンドルをささえる腕の力や体をまっすぐ支える体幹の力に保証されます。
立ち漕ぎレベルの力しか出せません。
ビンディングで引き脚を推進力に使えば、だいたいそれと同じぐらいは支えなければならない力を軽減できます。
引き脚による推進力以上に意味があるものだと感じました。
登録したGPSのログデータみたけど、我ながらやや引きますね。
最初と最後は計測していない分を加味すると、距離190km，獲得標高6000mぐらいでしょうか。
山岳コースと言われるブルベ静岡600が600kmで獲得標高7300mなので、やたら坂だらけのコースってことです。
そらそうだ。ヒルクライム＆ヒルクライムだったものなあ。
これを真夏の、先日最高気温を計測した日田の暑さで、ビンディングなしで、荷物背負ってだから、ちょっとは褒めてくれてもいいと思います。
おかげで体脂肪率もカンストしました。
売店から山頂までの路面の舗装が非常に悪くて、わざとぼこぼこさせているのですが、これで自転車にダメージ与えて壊してしまいました。
後輪がダメになったのでしばらく自転車はお休みです。
来週は山にいくとしたら車です。
福知山と英彦山と犬ヶ岳にでもいこうかな。
山に関しては特筆すべきはありませんね。
二度も三度も登りにいくよな素敵な山ではないと思いました。
1 北海道 大雪山2,291 ○
2 青森県 岩木山1,625 ○
3 岩手県 岩手山2,038
4 宮城県 屏風岳1,825
5 秋田県 秋田駒ヶ岳1,637
6 山形県 鳥海山2,236 ○
7 福島県 燧ヶ岳2,356
8 茨城県 八溝山1,022
9 栃木県 日光白根山2,578
10 群馬県 日光白根山2,578
11 埼玉県 三宝山2,483 ○
12 千葉県 愛宕山408
13 東京都 雲取山2,017
14 神奈川県 蛭ヶ岳1,673 ○
15 新潟県 小蓮華山2,766
16 富山県 立山3,015
17 石川県 白山2,702
18 福井県 二ノ峰1,962
19 山梨県 富士山3,776 ○
20 長野県 奥穂高岳3,190
21 岐阜県 奥穂高岳 3,190
22 静岡県 富士山3,776 ○
23 愛知県 茶臼山1,415
24 三重県 大台ヶ原山1,695
25 滋賀県 伊吹山1,377
26 京都府 皆子山972
27 大阪府 大和葛城山959
28 兵庫県 氷ノ山1,510
29 奈良県 八経ヶ岳1,915
30 和歌山県 龍神岳1,382
31 鳥取県 大山1,729
32 島根県 恐羅漢山1,346
33 岡山県 後山1,345
34 広島県 恐羅漢山1,346
35 山口県 寂地山1,337
36 徳島県 剣山1,955 ○
37 香川県 竜王山1,060
38 愛媛県 石鎚山1,982 ○
39 高知県 三嶺1,893 ○
40 福岡県 釈迦岳1,230 ○
41 佐賀県 経ヶ岳1,076 ○
42 長崎県 雲仙岳1,486 ○
43 熊本県 国見岳1,739 ○
44 大分県 九重山1,791 ○
45 宮崎県 祖母山1,756 ○
46 鹿児島県 宮之浦岳1,936
47 沖縄県 於茂登岳526
ただいま16県（15座）
意外と千葉県が難関なんですよw
自衛隊の基地があるので。
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