記録ID: 8952477
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ハイキング
九州・沖縄
豊後街道を歩く（坂梨宿〜滝室坂〜笹倉宿〜久住宿）
2025年11月16日(日) [日帰り]
熊本県
大分県
らる
Jasper
体力度
3
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 08:39
- 距離
- 27.4km
- 登り
- 691m
- 下り
- 630m
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標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 7:49
- 休憩
- 0:51
- 合計
- 8:40
距離 27.4km
登り 691m
下り 630m
7:10
10分
スタート地点
15:50
ゴール地点
| 天候 | 快晴 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
滝室坂の豊後街道は平成2年以降、完全廃道化しています。 笹倉付近の凹道もその性質上、川となって、もはや歩ける状態ではありませんでした。 |
写真
今日のスタートポイント。
ついに豊後街道シリーズも肥後国に入りました。
ついに豊後街道シリーズも肥後国に入りました。
ここが現在歩ける最奥地点。
同時にカメラの電池が切れました💦
直進で旧県道（廃道）、左折で豊後街道。
同時にカメラの電池が切れました💦
直進で旧県道（廃道）、左折で豊後街道。
このあたりは坂の終わりまでずっと石畳で舗装されていた。
今も痕跡が残る。
今も痕跡が残る。
最大の難所。昔は土が盛られて普通に通過できたようだ。平成2年くらいまでは、ここにも木のハシゴがかかっていて歩けたそうだが、今は切れる寸前のトラロープのみ。
3
11/16 8:02
最大の難所。
昔は土が盛られて普通に通過できたようだ。平成2年くらいまでは、ここにも木のハシゴがかかっていて歩けたそうだが、今は切れる寸前のトラロープのみ。
昔は土が盛られて普通に通過できたようだ。平成2年くらいまでは、ここにも木のハシゴがかかっていて歩けたそうだが、今は切れる寸前のトラロープのみ。
しばらく沢を登って右側に登ると街道跡。
下を少し視察したけど、やっぱり寸断されていた。
下を少し視察したけど、やっぱり寸断されていた。
ここから先は砂防ダムの建設に伴い大きく破損している。
素直に対岸に渡る。
素直に対岸に渡る。
昔はこの標柱に、「豊後街道こっち」みたいな看板がついていたようだが、今はなくなっていた。
街道は左側を走る。
残念ながら歩けないレベルの笹藪なので少し迂回。
残念ながら歩けないレベルの笹藪なので少し迂回。
ちょっと迷ったが、自分の調査を信じて斜面を登ったら見事に街道と合流できた。
植林で分かりにくくなっているものの、道ははっきりしています。
この先砂防ダムになっていた。確かに街道後ではあるけど、整備されなくなって水が流れることで堀が深くなり川になって土砂災害を引き起こしたようだ。
2
11/16 9:41
この先砂防ダムになっていた。
確かに街道後ではあるけど、整備されなくなって水が流れることで堀が深くなり川になって土砂災害を引き起こしたようだ。
確かに街道後ではあるけど、整備されなくなって水が流れることで堀が深くなり川になって土砂災害を引き起こしたようだ。
砂防ダムの下は護岸工事されており、歩こうと思えば歩けそう。ただ、護岸の傾斜が急なので、帰ってこられるかのリスクも考え、今回はやめておきました。
2
11/16 9:43
砂防ダムの下は護岸工事されており、歩こうと思えば歩けそう。
ただ、護岸の傾斜が急なので、帰ってこられるかのリスクも考え、今回はやめておきました。
ただ、護岸の傾斜が急なので、帰ってこられるかのリスクも考え、今回はやめておきました。
十四里塚。
この奥50mということはやはり先ほどの川が街道だったと言うことでしょう。
この奥50mということはやはり先ほどの川が街道だったと言うことでしょう。
しばらく歩いて、コンクリート護岸がなくなったくらいから、街道に復帰。
この区間は谷の道ではなく、山肌に凹道が作られている。
自然地形ではあり得ない。
自然地形ではあり得ない。
途中一カ所で土砂災害にて巨大なガリーとなっていた。
さすがにここは生身では下れません。
さすがにここは生身では下れません。
一旦谷底へ下り、そのまま直進も考えたが、巨大な水たまりがあって断念した。
戸無ヶ原を通過中。
昔は建物が一軒も無い区間だったのが由来でしょうか。
昔は建物が一軒も無い区間だったのが由来でしょうか。
ここは明らかな構造が残る。
粗めの石なので滑らないように注意してください。
粗めの石なので滑らないように注意してください。
米賀橋。この橋は架け替えられたもののようです。
本当はこのちょっと上流（滝のさらに奥）にあって、集落内を街道が通っていたようだ。
2
11/16 13:34
米賀橋。
この橋は架け替えられたもののようです。
本当はこのちょっと上流（滝のさらに奥）にあって、集落内を街道が通っていたようだ。
この橋は架け替えられたもののようです。
本当はこのちょっと上流（滝のさらに奥）にあって、集落内を街道が通っていたようだ。
神馬の石橋。
このあたりに神馬山があるそうだけど、P590.7mでしょうか。
このあたりに神馬山があるそうだけど、P590.7mでしょうか。
階段の上には石仏と祈念碑と廃墟。
廃墟の感じから何らかのお堂があったと思われます。
廃墟の感じから何らかのお堂があったと思われます。
これが疑惑の看板。矢印の先は行き止まりの集落。
太い道は平成か昭和の新しい道。
一旦信じて太い道を歩いたが、構造的には外れだと思われます。
3
11/16 15:00
これが疑惑の看板。
矢印の先は行き止まりの集落。
太い道は平成か昭和の新しい道。
一旦信じて太い道を歩いたが、構造的には外れだと思われます。
矢印の先は行き止まりの集落。
太い道は平成か昭和の新しい道。
一旦信じて太い道を歩いたが、構造的には外れだと思われます。
やっぱり気になったので、当初の下調べのとおりの道も歩いた。
おそらくこれが正解です。
おそらくこれが正解です。
思ったより遅くなってしまった。
そしてここからが地味に遠いです。
そしてここからが地味に遠いです。
撮影機器：
装備
| 個人装備 |
長袖シャツ
Tシャツ
ズボン
靴下
靴
飲料
GPS
携帯
時計
カメラ
|
|---|
感想
豊後街道（肥後街道）を歩く Part3
先週に引き続き、豊後街道企画の第三弾。今回は坂梨宿から可能な限り史実の道を辿って久住宿まで。距離的には短いが、最大の難所の滝室坂を通るため、難易度は高めです。
滝室坂は現在の車道のぐねぐねみちになる前は、谷を東に詰めたあとにジグザグに上る道、さらにその前は北に谷を詰め緩やかに上る豊後街道の道と2度大きく変わった経歴があります。（滝室坂トンネルが開通した時には、今の道が旧道となるのでしょうね。）
今回は最も古い参勤交代時に使用されたと言われる、古道をメインに歩く計画。歩いた人自体はネットでも見つかるが、どれも土砂災害前のもので現在がどうなっているかの調査も兼ねています。
滝室坂は聞いていたとおり、平成2年の水害で流出、そのあとの複数の土砂災害で残っていた石畳も大部分が消失し、初見ではどこに街道が通っていたかを判断するのは難しい状態でした。それでもよく見れば道の痕跡は残っていて歩けることには歩けるが、再整備しないと残ったわずかな道も消滅しそうです。
滝室坂以降の道の駅波野に至るまでの区間は、典型的な凹道が残されているが、こちらも補修はされない道なので、どんどんと流出し一部川となって歩ける状態にない部分もあった。こちらは10年後には全く歩けなくなってそうです。
道の駅以降は案内板も豊富で構造物も残っており楽しく歩ける。アクセスが悪いことを除けば、この区間だけでもハイキングコースにしたら人気が出そうです。
ようやく熊本県に入りました。140km中90kmは歩いたので残りは50kmくらい。難所も少なそうだしあと2回で完歩できそうです。
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難所のある27キロ、お疲れさまでした。阿蘇方面に向かう時によく見る地名がたくさんあり、徒歩だとこんなふうに進むのかと感心しながら読ませていただきました。
今市の石畳しか歩いてないけど、立派に石畳が残っている場所もあるのですね。いつか訪れてみたいです。
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