記録ID: 1934035
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ハイキング
近畿
大阪の低山と橋めぐり なんば戎橋〜昭和山〜天保山
2019年07月20日(土) [日帰り]
大阪府
ゆきまる@bobandou
体力度
2
日帰りが可能
体力度について
- GPS
- 04:55
- 距離
- 16.0km
- 登り
- 29m
- 下り
- 22m
アクセスを調べる
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日帰り
- 山行
- 2:39
- 休憩
- 2:08
- 合計
- 4:47
距離 16.0km
登り 32m
下り 37m
8:57
3分
地下鉄なんば駅14番出口
9:04
9:06
9分
道頓堀橋北詰
9:15
9:16
7分
西道頓堀橋
9:23
9:25
5分
南海汐見橋駅
9:30
9:34
3分
桜川四丁目踏切 (撮り鉄)
9:37
9:41
6分
大浪通踏切 (撮り鉄)
9:47
9:48
3分
大浪橋
9:51
9:53
12分
大浪橋西詰のセブンイレブン
10:05
10:08
6分
呑海寺・八阪神社
10:14
11:05
11分
落合上渡船場 (対岸の津守で撮り鉄のため大休止扱い)
11:34
11:58
11分
大阪沖縄会館・沖縄料理よしや
12:09
12:12
9分
北村南公園の西側テラス
12:21
12:25
11分
千歳橋
12:36
12:40
11分
鶴町北公園・大阪シティバス営業所
12:51
7分
なみはや大橋南詰
12:58
13:02
12分
なみはや大橋頂点
13:14
10分
なみはや大橋北詰
13:24
13:26
6分
築港小学校南交差点
13:44
地図は、高温多湿によるヤマレコMap・スマホの不調のため、登山終了にしそびれている間に記録してしまった東海道新幹線のGPSログも含んだものになってしまっている場合があります。何度も必死に消去し、手書きで赤線を引き直しているのですが、何故か再び表示されてしまいます……(泣)。したがって、気にしないで下さい。
歩行中の平均速度は4.88km/h。
非常に蒸し暑く、気合いを入れずにダラダラ歩きましたが、そこそこ速度は出ていたようです。
千歳橋……海面からの高さ28m。
なみはや大橋……海面からの高さ45m。
昭和山と合わせて、少なくとも100mは登ったことになります。
歩行中の平均速度は4.88km/h。
非常に蒸し暑く、気合いを入れずにダラダラ歩きましたが、そこそこ速度は出ていたようです。
千歳橋……海面からの高さ28m。
なみはや大橋……海面からの高さ45m。
昭和山と合わせて、少なくとも100mは登ったことになります。
| 天候 | くもり。蒸し暑さMaxながらも空気は透明で展望最高。 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2019年07月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
船
最寄り。 GOAL……大阪市営天保山渡船 (無料) を経て、JR桜島線・桜島駅へ。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
全て舗装路歩きです。車に注意。 千歳橋・なみはや大橋では、強風時厳重注意。端に寄り過ぎないこと。 |
写真
01. 大阪ミナミの中心・戎橋をスタート。既にここまでは、紀州街道の高麗橋〜堺を歩いたついでに赤線を延ばしています。(日本橋で枝分かれして道頓堀を歩く)
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7/20 9:01
01. 大阪ミナミの中心・戎橋をスタート。
既にここまでは、紀州街道の高麗橋〜堺を歩いたついでに赤線を延ばしています。(日本橋で枝分かれして道頓堀を歩く)
既にここまでは、紀州街道の高麗橋〜堺を歩いたついでに赤線を延ばしています。(日本橋で枝分かれして道頓堀を歩く)
04. 南海汐見橋線の汐見橋駅に到着！もともと南海高野線が高野鉄道として開業した当時、大阪側のターミナルは難波ではなく汐見橋で、しかも広大な貨物駅も擁し、高野線沿線の農作物を大阪市内に運ぶ上での一大拠点として繁華を極めました。
しかしその後、高野線は難波に移り、貨物はトラックに移行して廃止となり……。存在意義を失った岸里玉出〜汐見橋間は汐見橋線と通称されるようになり、2両編成が30分間隔で走るだけの、大都会のローカル線に転落していました。それでも存続していたのは、南海から「なにわ筋線」に入るためのルートとして、汐見橋線の活用が構想されていたからですが、先日正式に認可されたなにわ筋線のルートは、汐見橋線を通らず……。廃止の可能性も大です。
6
7/20 9:24
04. 南海汐見橋線の汐見橋駅に到着！
もともと南海高野線が高野鉄道として開業した当時、大阪側のターミナルは難波ではなく汐見橋で、しかも広大な貨物駅も擁し、高野線沿線の農作物を大阪市内に運ぶ上での一大拠点として繁華を極めました。
しかしその後、高野線は難波に移り、貨物はトラックに移行して廃止となり……。存在意義を失った岸里玉出〜汐見橋間は汐見橋線と通称されるようになり、2両編成が30分間隔で走るだけの、大都会のローカル線に転落していました。それでも存続していたのは、南海から「なにわ筋線」に入るためのルートとして、汐見橋線の活用が構想されていたからですが、先日正式に認可されたなにわ筋線のルートは、汐見橋線を通らず……。廃止の可能性も大です。
もともと南海高野線が高野鉄道として開業した当時、大阪側のターミナルは難波ではなく汐見橋で、しかも広大な貨物駅も擁し、高野線沿線の農作物を大阪市内に運ぶ上での一大拠点として繁華を極めました。
しかしその後、高野線は難波に移り、貨物はトラックに移行して廃止となり……。存在意義を失った岸里玉出〜汐見橋間は汐見橋線と通称されるようになり、2両編成が30分間隔で走るだけの、大都会のローカル線に転落していました。それでも存続していたのは、南海から「なにわ筋線」に入るためのルートとして、汐見橋線の活用が構想されていたからですが、先日正式に認可されたなにわ筋線のルートは、汐見橋線を通らず……。廃止の可能性も大です。
05. 30分間隔の汐見橋線を撮るのは、結構緊張します wこの電車はかつて、なんば〜極楽橋間の急行で活躍していました。1週間前に高野山への赤線延ばしを完結させたばかりですので、しみじみ。
21
7/20 9:34
05. 30分間隔の汐見橋線を撮るのは、結構緊張します w
この電車はかつて、なんば〜極楽橋間の急行で活躍していました。1週間前に高野山への赤線延ばしを完結させたばかりですので、しみじみ。
この電車はかつて、なんば〜極楽橋間の急行で活躍していました。1週間前に高野山への赤線延ばしを完結させたばかりですので、しみじみ。
06. 大浪通りに入ります。ちょうど環状線の高架に、大和路快速がやって来ました。
09. 大浪橋西詰からは、三軒家東地区の、かつて海岸線だったと思われる通り (碁盤の目状ではなく弧を描いている) を進みます。モロに下町です。
6
7/20 10:02
09. 大浪橋西詰からは、三軒家東地区の、かつて海岸線だったと思われる通り (碁盤の目状ではなく弧を描いている) を進みます。モロに下町です。
10. 八阪神社。大正区内では一番古い神社とのこと。道中安全を祈願しました。
11. もうすぐ昭和山に着くというところで一旦渡し船 (無料) に乗り、対岸の津守に向かい撮り鉄しました。(この立ち位置の先、桟橋と船の上では危険防止のため撮影禁止となっています)このカットは津守側から千島側を撮っています。
6
7/20 10:51
11. もうすぐ昭和山に着くというところで一旦渡し船 (無料) に乗り、対岸の津守に向かい撮り鉄しました。(この立ち位置の先、桟橋と船の上では危険防止のため撮影禁止となっています)
このカットは津守側から千島側を撮っています。
このカットは津守側から千島側を撮っています。
12. 西成高校をバックに、2両編成がトコトコ走る侘び寂びの情景。
13. 再び渡し船で千島側に戻り、すぐに千島公園に入ります。
14. 昭和40年代、大阪市営地下鉄を掘ったときに生じた土を積み上げてランドマークとした「昭和山」が目の前に見えてきました♪
4
7/20 11:10
14. 昭和40年代、大阪市営地下鉄を掘ったときに生じた土を積み上げてランドマークとした「昭和山」が目の前に見えてきました♪
15. 蒸し暑くてフラフラですが、夏の花に癒されつつ頑張ってひと登り。
22. 昭和山から下山すると、ちょうど昼飯時。せっかく大正区を訪れている以上、是非沖縄料理をと思いまして (昔から、沖縄から船で大阪に来た人が足を踏み入れる場所がこの一帯ということで、沖縄出身者多数)、昭和山のすぐ西にある大阪沖縄会館1階の「よしや」を訪れました。
2
7/20 11:55
22. 昭和山から下山すると、ちょうど昼飯時。せっかく大正区を訪れている以上、是非沖縄料理をと思いまして (昔から、沖縄から船で大阪に来た人が足を踏み入れる場所がこの一帯ということで、沖縄出身者多数)、昭和山のすぐ西にある大阪沖縄会館1階の「よしや」を訪れました。
23. さすが大阪沖縄会館に入っている店だけに、ソーキそばは肉がデカく、スープも絶妙でメチャうま！
27. 千歳橋の麗姿。土木学界で最も権威ある賞を受賞したとのことで、ある意味で大阪八百八橋を最も代表する橋の一つでしょう。
13
7/20 12:17
27. 千歳橋の麗姿。
土木学界で最も権威ある賞を受賞したとのことで、ある意味で大阪八百八橋を最も代表する橋の一つでしょう。
土木学界で最も権威ある賞を受賞したとのことで、ある意味で大阪八百八橋を最も代表する橋の一つでしょう。
28. 先刻歩いていたハシケだまり界隈が一気に眼下となり、昭和山の真後ろに通天閣と生駒山☆
30. ハルカスもズームアップ☆
個人的には、まだあべのハルカスも東京スカイツリーも行ったことないです ／(^o^)＼
個人的には、まだあべのハルカスも東京スカイツリーも行ったことないです ／(^o^)＼
31. 千歳橋を通過後、鶴町界隈をひとしきり進みます。大阪市営バス改め大阪シティバスの車庫でパチリ。
32. IKEAと東京インテリアの脇にある登り口から、なみはや大橋へと登って行きます。鶴町の街並み越しに、生駒とハルカス。
2
7/20 12:52
32. IKEAと東京インテリアの脇にある登り口から、なみはや大橋へと登って行きます。鶴町の街並み越しに、生駒とハルカス。
35. 先ほど渡った千歳橋の奥に昭和山。そして通天閣と生駒山。
36. なみはや大橋の最高点 (海面から48m) から望む大和葛城山と金剛山☆高いビルがなかったころは、大阪港を出入りする船にとって、ひときわ高い金剛山はさぞかし絶景だったことでしょう。
金剛山……関東人の知らない名山の極みです。
6
7/20 13:01
36. なみはや大橋の最高点 (海面から48m) から望む大和葛城山と金剛山☆
高いビルがなかったころは、大阪港を出入りする船にとって、ひときわ高い金剛山はさぞかし絶景だったことでしょう。
金剛山……関東人の知らない名山の極みです。
高いビルがなかったころは、大阪港を出入りする船にとって、ひときわ高い金剛山はさぞかし絶景だったことでしょう。
金剛山……関東人の知らない名山の極みです。
37. 千歳橋全容の奥に生駒&ハルカス！しかも、なみはや大橋の欄干は腹の高さまでしかなく、本当に大絶景を堪能しまくることが出来ます！！
よく晴れた日の午後〜夕方〜暗くなり始めには、もっと素晴らしい大展望が広がることでしょう……
10
7/20 13:05
37. 千歳橋全容の奥に生駒&ハルカス！
しかも、なみはや大橋の欄干は腹の高さまでしかなく、本当に大絶景を堪能しまくることが出来ます！！
よく晴れた日の午後〜夕方〜暗くなり始めには、もっと素晴らしい大展望が広がることでしょう……
しかも、なみはや大橋の欄干は腹の高さまでしかなく、本当に大絶景を堪能しまくることが出来ます！！
よく晴れた日の午後〜夕方〜暗くなり始めには、もっと素晴らしい大展望が広がることでしょう……
38. 北摂方面は何となく景色がモヤっていました。南から吹き込む湿気がたまりやすいのかも。
40. 天保山すぐ脇の阪神高速湾岸線吊り橋の奥に、六甲山の偉容☆
41. 名残惜しくも、ジェットコースターのような坂を下ります。
42. 工場萌え的光景の奥に、昭和山方面を眺め返す。またいずれ来ます！
44. 大阪港駅〜海遊館の界隈は、久しぶり来てみると外国人観光客に埋め尽くされてビックリ仰天。
47. 三角点にタッチした瞬間、日本一の低山・仙台の日和山と、日和山に日本一を譲った天保山がヤマレコ赤線でつながりました！ (そんな酔狂なことをするのは私だけw)
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7/20 13:46
47. 三角点にタッチした瞬間、日本一の低山・仙台の日和山と、日和山に日本一を譲った天保山がヤマレコ赤線でつながりました！ (そんな酔狂なことをするのは私だけw)
48. 天保山のすぐ裏にある渡し船で桜島駅に向かい、今回の超低山赤線延ばしを締めくくりました。
49. 新大阪駅のセブンイレブンではオリオンビールが売っています。昼食はソーキそばで、猛烈な蒸し暑さの中を歩きましたので、オリオンビールで締め！
7
7/20 14:51
49. 新大阪駅のセブンイレブンではオリオンビールが売っています。昼食はソーキそばで、猛烈な蒸し暑さの中を歩きましたので、オリオンビールで締め！
50. なかなか明けない梅雨空の中、富士山の眺めが少々ナゾでした。早くスッキリとした夏空にならないものか。
51. 本日のにゃんこ。
エサをもらっているようで、がっしりとしていました。
エサをもらっているようで、がっしりとしていました。
感想
ヤマレコ会員になって間もない頃、関西に出張したついでに、小ネタとして天保山に「登った」ことがあるのですが、その頃はまだヤマレコ赤線延ばしなどという酔狂には目覚めていなかったことから、単に最寄りの地下鉄中央線大阪港駅から1km歩くだけの、何とも安逸に流れたレコをアップしたものでした。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-418382.html
しかしその後、ヤマレコ赤線延ばし、そして旧街道歩きに足を突っ込むようになったほか、仙台への出張のついでに、東日本大震災の結果日本最低峰となった日和山に登頂しました。
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1209362.html
さらに、中山道完歩ののち奥州街道を歩き、既に盛岡の手前に到達していますので、大阪のミナミ界隈から仙台の日和山までヤマレコ赤線がつながった状態が実現していました。かくなる上は、是非天保山にもヤマレコ赤線を延ばしがてら再訪し、かつての日本最低峰と、現在の日本最低峰を連結せずにはいられなくなりました (^^;
では、天保山まで見渡す限りの大都会が続く中、具体的にどう歩いて天保山に到達すれば良いのやら……？
最も手っ取り早いのは、なんば界隈を振り出しに、大正駅界隈を経て、大阪港へ真っ直ぐ続く道を歩くことです。しかし、これではビルの谷間を歩くだけで、面白くも何ともありません。
一方、なんば界隈と天保山の間には、昭和山という面白そうな人造超低山があるほか、臨海地帯の大きな橋も一般道であれば歩行者でも問題なく渡れることが分かって来ました。
というわけで、多少遠回りではありますが、昭和山・千歳橋・なみはや大橋を経由するプランが出来上がり、ついでに大都会の超ローカル線である南海汐見橋線を撮るメニューも加えました。
後は、いつ歩くか……ですが、高野山への赤線延ばしが完結した1週間後に関西出張があり、その翌日は土曜、しかも天気は曇りということでしたので、まさにベストタイミング到来！ 湿気と暑さで汗まみれにはなりましたが、幸いにして空気は透明で、昭和山・千歳橋・なみはや大橋から期待通りに周囲の山々の眺めを楽しみつつ、無事日和山と天保山をつなぐという超自己満足なミッションを達成することが出来ました☆
それにしても印象に残ったのは、やっぱり大阪は八百八橋だということ。
その頂点に君臨する千歳橋となみはや大橋からの展望は本当に素晴らしく、他に観光客などいるはずもなく、まさに大阪全体に君臨するかのような気分に浸ることが出来ます。是非またいずれ、季節と時間を変えて訪れたいものだと思いました。
以上、相当マニアックな超低地歩きのレコではございますが、ご覧頂き誠にありがとうございました。
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