自然すぎる中部北陸自然歩道（歴史街道・米の道）を使って朝日岳登山
群馬県
新潟県
kamimura
体力度について
- GPS
- 10:41
- 距離
- 26.6km
- 登り
- 1,649m
- 下り
- 1,661m
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朝日岳発11:00→清水峠12:35→十五里尾根、井坪坂分岐14:55→チェーンゲート着15:40
| 天候 | 晴れ時々曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2012年09月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
登山ポストは清水集落バス停にあります。巻機山と共用みたい。 十五里尾根への登川渡渉後の登山口が表示も無くまず判らない。 河原の赤スプレーの延長線上にあると信じて探しましょう。 あとは何とかなると思います。 |
写真
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土合に向かうという話だったかな？
高千代酒造社長お勧めのお酒「純米吟醸 巻機」はSUPERIOR TASTE AWARD 2012で2年連続優秀味覚賞三ツ星を受賞。
非難小屋の下の道が現役の国道291号線。
昔は馬車が通ったそうです。
工事車両専用区間との分岐。
自然歩道ですからね。
赤スプレーの印もない。
自然歩道だから自然のままに
感想
中部北陸自然遊歩道に登録されている十五里尾根〜清水峠〜井坪坂（兎平の元屋敷）は2年前の豪雨であちこち傷んでいてとてもワイルドな印象。
チェーンゲートからの国道も大型ダンプが通ると道端に避けないと危ないです。
環境省ホームページ「自然大好きクラブ」から
43 枝-g 歴史街道・米のみち（南魚沼市）
清水峠は重要な街道として貨客の輸送に古くから活用されてきた。上杉謙信が利用した十五里尾根、明治時代の街道（国道291号）開設・有料道路・兎平の宿泊茶屋等、賑わった歴史を感じながら森林浴を楽しもう。
〈距離〉20.0km
〈難易度〉3 靴3（山岳でやや体力を要するコース）
〈区間〉清水バス停〜 追分 〜 分岐点 〜兎平 〜 清水峠 〜 分岐点 〜 追分 〜 清水バス停
国道291号は清水峠までほとんど廃道のような現役の国道。
この道路レポートがありました。
http://yamaiga.com/road/shimizu/main.html
上記レポートから一部抜粋しました。
「おそらく、日本でもっとも有名な廃道の一つである。
多くの廃道ファンや国道ファンが、畏敬を込めて、こう呼ぶ。
清水国道 と。
清水国道の歴史は古く、明治の初期にまでさかのぼるのであるが、これは後にしよう。
それよりも、先に現状から説明したい。
清水峠は、群馬県と新潟県の県境（上越国境）上にあり、列島の中央分水界をなす、海抜1,448mの峠である。
この道は国道291号に指定されているが、峠の前後あわせて約28kmが「自動車交通不能区間」となっており、俗に言う“酷道”のひとつである。
これはおそらく、全国でも最長クラスの国道における自動車交通不能区間であるが、それでも群馬県側の大半は登山道になっていて、多少健脚であれば誰でも歩くことが可能である。
そして、素晴らしい景観を誇る清水峠に立つことも出来る。
だが、新潟県側の大半の区間（約12km）は廃道になっていて、
ここ何年、或いは何十年の間、誰一人として通り抜けた人がいない。
…そういう道だということに、 なっている。
（中略）
この無謀な失敗道路の全く恥ずべき峠の名が、歴史の闇へと早晩消えてしまわなかった理由は、野蒜築港などと並び、日本最初期の国家的土木事業であったからだろうか。
或いは、皇籍にある人物が開通式典に参列した威光ゆえ、葬り去ることが出来なかったのか。
車道は消えたが、名前は消えるどころか、今日なお国道の地位にあり続けている。
碓氷峠や箱根峠と並んで著名な… 少なくとも廃道好きにとっては、日本でもっとも名の知れた峠の一つとなっている。
誰一人、現実の姿を知らないにもかかわらずだ。
無論、私を含めて。
清水峠はそんな、幻を絵に描いたような国道である。（不可能国道）
知りたい。」
朝日岳よりも国道291号は興味をそそる道でした。
高千代酒造は国道291沿いにある酒造です。
巻機山登山の帰りに291号線沿いにある酒屋さんには「純米吟醸 巻機」必ずあるので登山記念になります。
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