山行記録: 磐梯山

記録ID: 3646904

全員に公開

ハイキング

磐梯・吾妻・安達太良

磐梯山

2021年10月19日(火) [日帰り]

福島県

Sakuya1226 その他1人

体力度

日帰りが可能

体力度について

GPS: 04:01
距離: 8.5km
登り: 801m
下り: 789m

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歩くペース

速い

0.7～0.8

ヤマレコの計画機能「らくルート」の標準コースタイムを「1.0」としたときの倍率です。

コースタイム

日帰り

山行: 2:54
休憩: 0:56
合計: 3:50

距離 8.5km 登り 801m 下り 800m

7:15

25分

八方台登山口

7:40

7:41

41分

裏磐梯スキー場分岐

8:22

6分

弘法清水分岐

8:28

13分

弘法清水

8:41

9:27

14分

磐梯山

9:41

9:48

6分

弘法清水

9:54

9:55

47分

弘法清水分岐

10:42

10:45

21分

裏磐梯スキー場分岐

11:06

1分

八方台登山口

11:08

ゴール地点

天候	薄曇り→山頂雲の中＋強風→曇り＋強風
過去天気図（気象庁）	2021年10月の天気図
アクセス	利用交通機関：自家用車八方台駐車場アクセスを調べる my出発地登録
コース状況／危険箇所等	道全体、泥と落ち葉で滑りやすかった。日陰に雪多少有

写真

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八方台駐車場

2021年10月19日 07:06撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 7:06

八方台駐車場

裏磐梯スキー場分岐

2021年10月19日 07:35撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 7:35

裏磐梯スキー場分岐

2021年10月19日 08:37撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 8:37

残雪

2021年10月19日 08:39撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 8:39

残雪

本日貴重な山頂からの眺め④

2021年10月19日 08:46撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 8:46

本日貴重な山頂からの眺め④

本日貴重な山頂からの眺め③

2021年10月19日 08:46撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 8:46

本日貴重な山頂からの眺め③

本日貴重な山頂からの眺め②

2021年10月19日 08:47撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 8:47

本日貴重な山頂からの眺め②

本日貴重な山頂からの眺め①

2021年10月19日 08:47撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 8:47

本日貴重な山頂からの眺め①

山頂

2021年10月19日 09:22撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 9:22

山頂

下山途中からの桧原湖の眺め

2021年10月19日 10:24撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 10:24

下山途中からの桧原湖の眺め

2021年10月19日 10:24撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 10:24

2021年10月19日 10:24撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 10:24

2021年10月19日 10:32撮影 by F-52A, FUJITSU

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10/19 10:32

撮影機器：

F-52A FUJITSU

感想

Sakuya1226

昨日も雨は降らないまでの曇り空だったので、多少はコンディションが良い状態だと思ったが、登山道は全体的に泥水多かった。
落ち葉もあり、下りではよく滑った💦
山頂付近の植物の影には雪が少し残る状態で、気温も朝7時で6℃程度（登山口）
薄曇りだが、山頂は確認できたのは9時半ぐらいまで。
運良く登頂完了から5分程度山頂からの景色は堪能できたが、その後は雲と強風でとても長時間滞在は出来る状態ではなく、即下山となった。

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訪問者数：496人

磐梯山

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利用交通機関：車・バイク

技術レベル

2/5

体力レベル

2/5

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磐梯山

八方台登山口

裏磐梯スキー場分岐

弘法清水

弘法清水分岐

黄金清水

お花畑東分岐

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PETZL(ペツル) グリグリ＋ D13A オレンジ

ペツル(PETZL)

自動ブレーキ付きの、ビレイデバイス。
ロープを出す時のレバー操作にフールプルーフの機構が付き、より安全となっている。

使いづらい点が多く、ATCを使っている。

■良い点
・自動ブレーキがかかるため、安全性が高い。
・両手が離せるのでイレギュラーな対応がしやすい。
・アッセンダーにもなる。

■今ひとつの点
・リードで素早くロープを繰り出す時にロックがかかりやすく、かなり慣れが必要。
・墜落時、自動ブレーキがかかるため、少しロープを出して衝撃を和らげるダイナミックビレイがしにくい。
・ATCの制動手を、利き手の反対の手を使って利き手が開けているため、両手が離せるメリットがあまりない。
また、何かあったときについ手放してしまうのは利き手と言う話があるため、そこまでの安全性のメリットを感じない。
・ATCと比べると重く大きいので、持ってゆくのに躊躇する。

————————
重量：200 g
使用できるロープ：シングルロープ（8.5 ～ 11 mm）
素材：アルミニウム（サイドプレート）、ステンレススチール（フリクションプレート、ウェアプレート）、強化ナイロン（ハンドル）
認証：CE EN 15151, UIAA

cajaroa さん