記録ID: 3948108
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ハイキング
中国
熊山〜三谷山 （岡山県）
2022年01月26日(水) [日帰り]
岡山県
Bluesboy
- GPS
- 05:33
- 距離
- 15.2km
- 登り
- 941m
- 下り
- 947m
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| 天候 | 晴れ/曇り 気温：6〜12度 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年01月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
ほとんどはA〜B級の登山道（参道、鉄塔巡視路） 以下特記事項 ■ 龍神山西口〜倉地 距離は短くても時間はかかるので、あえて通る意義はありません。安易にアプローチするのはやめておいたほうがいいです。自分は年に1〜2回の探検・調査です、何度も酷い目にあっています。興味本位であれば、止めは致しません。 侵入するとすぐに三方に分かれますが、正面の谷スジの窪地を進みます。左の踏跡に進むと、半ヤブを漕いで弓削コースに復帰します（引き返したほうが利口です）。右に行くと崖だったか、尾根に乗れそうで乗りきれなかった記憶があります（自分は行きません）。 谷筋をしばらく下ると、木々が閑散となり少し開けてきます。左からお迎えのような道を見つける事ができれば、弓削コースへ復帰できます。右の尾根に強引に取り付いて、半ヤブの尾根筋を外さずに西に進むと、倉地の墓地に出ます（最後は急傾斜）。 谷筋をさらに下って行くと、滑りやすい危険地帯、トゲの密集地（うまくやれば避けれるでしょう）を経て、倉地の集落へ出ることが出来ます。 ■ 瀬戸森林公園内の地理院マップの破線には半ヤブ道があります 今回は短い区間でしたので、詳しい位置は写真付マップを参照してください。普通に歩けば、ヤブ道を通る必要はありません。距離的、標高差的にショートカットしようとすると、ヤブ（半ヤブ）に足を突っ込むことになります。 |
| その他周辺情報 | ■ トイレ事情 熊山山頂、万富南方公園、にトイレがあります。 また森林公園の駐車場にも簡易トイレがあります。 |
写真
こんな所に車を停めてスタート。以前はブッシュで鹿がよく寝ていましたが、いまはそこそこ綺麗になってます。
坂根コースに出合いました、中電送電鉄塔 キリンビール岡山線 No18。
左に大谷山、参道は右を巻きますが、今日は参道を離れて登ってみましょう。
眼下に吉井川、その向こうに大内の集落、そして送電鉄塔が立つ山域。右端が三谷山。
吉井川にかかる坂根堰、奥に山陽新幹線。ぐるっと回って、坂根堰のあたりに降りてくる予定。
派手なゲート風のマーキング。これを降りるとシダヤブなんで、どなたか整備してくれるんでしょうか。それとも厄介なルートへの誘導でしょうか。
2
1/26 11:38
派手なゲート風のマーキング。これを降りるとシダヤブなんで、どなたか整備してくれるんでしょうか。それとも厄介なルートへの誘導でしょうか。
二十五丁石、左は大谷山へ、右が参道。テープの二本巻は分岐の合図、テープ巻かんでも分岐ってことくらい見りゃわかるじゃろ。
溢れんばかりの赤テープ、こんなに沢山いらんじゃろ、辞めてほしいわい。
電源開発送電鉄塔 中四国連絡線 No208 より、No209、No210、No211 を望む。
時間帯のせいもあろうけど、今日は人が多い。ほぼ野外食堂になってる。そそくさと立ち去る。
龍神山、西登山口。弓削コースを横切って、右方向に進みます。まともな道ではありません、良いことは何もありません。
すぐに三方向に分かれたところ、直進します。左はヤブ漕いで弓削コースへ復帰。右はヤブがひどくて進めなかった記憶あり、採石場の崖に出たかも。
2
1/26 13:07
すぐに三方向に分かれたところ、直進します。左はヤブ漕いで弓削コースへ復帰。右はヤブがひどくて進めなかった記憶あり、採石場の崖に出たかも。
イヌのションベンじゃあるまいし、そんなにマーキングの張り合いはしなくていいんじゃない。古い紫のリボンだけで十分、なくてもいい。
2
1/26 13:17
イヌのションベンじゃあるまいし、そんなにマーキングの張り合いはしなくていいんじゃない。古い紫のリボンだけで十分、なくてもいい。
左から、弓削コースからのお迎えが来ました。このあたりで、右の尾根に取り付いても何とかなる。
谷筋を直進すると、こんな感じ。滑ります、プチ崖あります。好んで行くところじゃないので、辞めておくのが利口です。
弓削橋から、和気方向。吉井川にかかるのは、JR山陽本線、山陽高速道路、熊山大橋。正面の山は外国山。
先日降りて来たにも関わらず、進行方向がわからなくなる。こんなところだっけ？
中電送電鉄塔 三菱金属岡山線 No2 より、熊山山系を望む。
地理印マップの破線を追って、正規の道を外れて左のほうへ降りて行きます。以前は道だったとは思いにくい。
ありゃりゃ、決してヤブが好きというわけではございません。しかし地理院も、よくここに破線を記載したなぁ。
ササヤブを越えて右から出てきた。進行方向は手前。この先は快適な巡視路。
ここはササヤブではありません、背丈以上のササ原を開削した立派な巡視路。
手前から来て、鋭角に右へ進む。直進すると、プチルーファイが楽しめるC級登山道。むやみに赤テープ貼りまくらないで。
中国電力送電鉄塔 備前線 No34 より、正面に長船の桂山、吉井川にかかるのは山陽新幹線。
あとは坂根堰を越えて、チンタラと車に戻るだけ。左から、龍神山、経盛山、熊山、大谷山。
撮影機器：
装備
| 備考 | トップス：ミレー/ドライナミックメッシュNS、メリノウールLW、トレールアクションパーカ ボトムス：ジオラインLWハーフタイツ、ライトトレッキングパンツ シューズ：トレッキングソックス、タイオガブーツ、ショートスパッツ その他：クリマプラスグローブ |
|---|
感想
今年に入って、三谷山の周辺を歩き回ってきました。まだ未確認のところもあるのですが、熊山と三谷山を引っ掛けてひと回りして、一旦終わりにすることにしました。
思ったよりも距離が長かったですが、まあ何とか歩ききることができました。
どうやらこの界隈には、赤テープで過剰のマーキングをしてまわっている御仁がいらっしゃるようです。初心者が不用意に紛れ込むし、危険地帯への誘導にもつながるし、ルーファイの楽しみは無くなるし、ロクなことがない。必要なマーキングもあろうけど、既存のマーキングのそばに犬のションベンみたいなマーキングをしたり、2〜3mおきにマーキングしたり、過剰なマーキングは勘弁してほしいものです。
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