記録ID: 772213
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ハイキング
六甲・摩耶・有馬
六甲：一ヶ谷道西尾根（バリルートです）
2015年11月29日(日) [日帰り]
兵庫県
GREENLABEL
- GPS
- --:--
- 距離
- 14.4km
- 登り
- 878m
- 下り
- 869m
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| 天候 | 曇り |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2015年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
山と高原地図「六甲・摩耶」には載っていません。 踏み跡が薄い所もありますが、地形図あれば何となくわかると思います。 最後のゴール（六甲ケーブル山頂駅）付近では、完全に踏み跡をロストし、20分ほどウロチョロしました。 後ろから来たハイカーさんが、地形図で破線道を示して下さり、何とか踏み跡を発見し、車道に出ました。 |
| その他周辺情報 | ガーデンテラスで、ジンギスカンラーメンを食しました。 |
写真
AM9:25、阪急六甲駅を出発します。
バスを使わず、六甲ケーブル下駅まで、坂の舗装路をてくてく歩きます。
バスを使わず、六甲ケーブル下駅まで、坂の舗装路をてくてく歩きます。
ケーブル下駅に到着です。
上に見えるのが、新土橋です。
今回はこの橋を通ります。
上に見えるのが、新土橋です。
今回はこの橋を通ります。
このままケーブルに乗ってしまうと、とっても楽なことはわかっていますが、山行になりません。
4つ目の鉄塔から少し進んだ所に分岐があります。真っ直ぐ（写真左側）へ行くと、先ほどの六甲有料道路に降りちゃいます。正解は右側です。
1
11/29 10:18
4つ目の鉄塔から少し進んだ所に分岐があります。真っ直ぐ（写真左側）へ行くと、先ほどの六甲有料道路に降りちゃいます。正解は右側です。
今回は、先行するハイカーが付けたのであろう、この足を擦りつけたう様なマーキングに助けられました。
わかりにくいですが、左側がアイスロードへの分岐です。
今回は直進します。
今回は直進します。
ここで、登山道出口への踏み跡をロストしたため、強引にケーブル駅から脱出しようかと思いましたが、プライドが邪魔して再度登山道へ戻ってしまいました。
1
11/29 11:10
ここで、登山道出口への踏み跡をロストしたため、強引にケーブル駅から脱出しようかと思いましたが、プライドが邪魔して再度登山道へ戻ってしまいました。
後ろから来たハイカーさんの地形図により、破線道を確認し、薄い薄い踏み跡を発見し、無事正規ルートで脱出できました。
いつも「きつい道」を使っているので、今回初めて「ゆるい道」を歩いてみます。
持参したプリン体0、糖質0、アルコール度数6％の発泡酒をイタダキマス。
装備
| 備考 | 手袋忘れた。 |
|---|
感想
まず初めにお断りしておきます。
今回の一ヶ谷道西尾根の取付き口へは、六甲有料道路を約100m程歩く事になるのですが、この道路はトンネル内のみ歩行禁止という説と全線歩行禁止という説があります。
鶴甲（高羽）からの入口付近には歩行禁止表示は無く、6年ほど前に一度同じルートを歩いた時はトンネル内のみ歩行禁止と思っていましたが、今回、後で確認したところ、2009年度版山と高原地図には、全線歩行禁止となっていました。
よって、本来は通ってはいけないルートだったのかもしれません。
地図に載っていないバリエーションルートではありますが、関西電力送電線鉄塔保守管理路である事には間違いなく、昔歩いた時は、ルートを外して一旦アイスロードに入ってしまい、そこから今回のコースに復帰したという苦い思い出があったので、今回はリベンジのつもりでルートを踏み外さずにゴールまで完遂する目的でしたが、結果的に歩行禁止区域を歩いてしまったかも知れないので、達成感は無いです。
今回、山行記録をアップするのもどうかと思いましたが、踏み跡状況から判断してマニアのハイカーは歩いているようですし、赤テープも貼られています。またウェブでは公にコース紹介されているようなので、注意喚起のつもりでアップさせて頂きました。
ちなみに、アイスロードや六甲有料道路と並行している旧車道からは、合流することが出来るので登山道としてのコースそのものは使い物になります。
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