ワンコと赤城登山鉄道跡より、長七郎山〜地蔵岳へスノーハイク！
群馬県
ゆうやけ
体力度について
- GPS
- 04:42
- 距離
- 10.1km
- 登り
- 884m
- 下り
- 874m
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| 天候 | 曇り！ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2017年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
国道122号線を日光方面へ進んで行くと左側に 「道の駅くろほね・やまびこ」があります。 次の信号「下田沢」をR62号線へ左折し、 道なりに進むと「利平茶屋森林公園」の大きい標識があります。 左折して進み、突き当りが利平茶屋森林公園の大駐車場！ |
| コース状況／ 危険箇所等 |
[利平茶屋〜鳥居峠] 前日以降のトレース跡がありましたが、 昨日の急激な気温上昇の為、踏み抜きに注意が必要！ ※利平茶屋森林公園は冬季閉鎖中によりWC等は使えません！ [鳥居峠〜長七郎山〜地蔵岳] とってもわかりやすい山道です。 |
写真
予報と違ってスッキリしない天気！利平茶屋森林公園の駐車場は私の外に1台ありましたが、新しいトレース跡はありませんでした？ワカンをザックに付けて、12本アイゼンを装着してスタート！
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ワカンをザックに付けて、12本アイゼンを装着してスタート！
バンガローを過ぎた左カーブの右に利平茶屋登山口がありますが、通り過ぎて今回も、「赤城登山鉄道・旧利平茶屋駅跡」から登って行きます。
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しばらく風化したケーブルカー軌道線跡に積もった残雪を登って行きます。 途中で右に這い上がり、通常のコースへ進みます。※真っすぐ進んで行くと軌道線は遮断されています！
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鳥居峠に到着！ひと息して、黒檜山にしようか？地蔵岳にしようか迷います？黒檜山には霧氷が無く、本日スッキリしない天気なので、なんとな〜く長七郎山方面へ向かうことにしました。
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nanacoを見て声を掛けて頂き、偶然にも数年前、厳冬の黒檜山でリードを拾ってくれた優しい方達でした。ブログを開設している「チングルマのひとりごと」さん達と、とっても嬉しい再会をする事が出来ました。
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ワンコのnanacoは今回で5回目の訪問となった、利平茶屋森林公園と赤城登山鉄道跡です。駐車場に帰着すると、嬉しそうな表情で私を見つめていました。
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利平茶屋森林公園より、比較的近くの丸美屋自販機へ！昭和の懐かしい味を頂くべく、うどんorらーめん目当てに、久し振りに向かいます。丁度オーナーが自販機へ美味しそうな食材を補給していましたので、興味深々で覗きます。
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感想
昨日の異常的な気温上昇の為、山岳地区の積雪は緩くなり、
豪雪地区では雪崩注意報も発令されたようです。
朝起きてライブカメラにて、主だった山域の天気をチェック！
北部山沿いはスッキリしない天候でしたので、
手ごろな赤城山域へ、ワンコを引き連れ向かうことにします。
今回は桐生市に位置する、利平茶屋森林公園より、
10回目の訪問となる、赤城登山鉄道跡を辿って、
山頂駅だった鳥居峠まで、約400m標高を上げて行きます。
赤城登山鉄道跡には古いトレースがあるものの、
標高を上げて行くと踏み抜きが多くなり、
要所でワンコを抱えて軌道線跡を登って行きます。
昨日の異常的な気温上昇と、本日の急激な気温低下の為、
雪質は著しく悪くなっていました。
表面はカリカリに凍っていて、中は落し穴状態でした。
鳥居峠より長七郎山〜地蔵岳は踏み固まったトレースなので、
12本アイゼンでお釣りがくる位でした。
冷たい風が吹いていたのと予報と違って天候がイマイチだったので
意外と静かな、長七郎山〜地蔵岳の赤城山域でした。
※誰も近くにいないのを確認してから、
ノンリードでの撮影もありますが、ご了承ください。
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・・・昭和より、本格的に開発された赤城山・・・
昔の赤城山登山口は、現在の赤城県道の大鳥居がある場所が、
車道が整備されていない時代の、赤城山登山口になっていました。
他には赤城温泉郷を起点に、大胡コースの山道がありました。
時代は進んで、赤城登山鉄道の開発や、
赤城有料道路舗装の南面ルートの開通により、
赤城山の知名度も高くなりました。
【昭和31年の貴重な映像がありますので、赤城山の歴史を是非ご覧ください】
利平茶屋〜鳥居峠区間は、昭和32年7月、
東武鉄道が赤城山観光開発として開通した、念願のケーブルカーでした。
赤城山登山鉄道の運行は、S32年7月21日利平茶屋〜赤城山頂駅が開通！
S42年11月5日に休止になり、翌年S43年6月1日に廃止となりました。
東武路線を軸とした、鉄道とバス経由の独自の策で観光最短ルートでしたが、
新大間々〜利平茶屋は悪路で非常に時間がかかったそうです。
モータリゼーション時代の到来と、
昭和41年赤城有料道路南面ルートの開通により、
マイカーでの乗入れが支流となり、客足が伸び悩んで利用者が激減しました。
10年後の昭和42年に休止となり、翌年、永久廃線となってしまいました。
約半世紀の日々が経った現在、
当時の名残を感じさせる風化した軌道線跡は、歴史を感じました。
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yama-runrunrun さん
Sunset33さん こんにちは。
赤城山の大変貴重な映像を拝見させて頂きました。
赤城の開発にあたって とても興味深い内容でした‼
なんか 現在よりも 活気があるような…
また 利平茶屋から鳥居峠までのケーブルカー
残念ながら 営業年数は 十年ほどだったのですね。
私が生まれた年に 休止になりましたが
地蔵岳のロープウェイ同様 一度 乗ってみたかったなぁ〜
まだ 歩いたことのない 起動線跡
新緑の頃にでも 歩いてみたいと思います
mikaboさん、こんばんは！
赤城登山鉄道跡コースは私にとって慣れた領域です。
無積雪時でしたら風化した軌道線が良くわかり、
歴史を感じながら歩けるかと思います。
アカヤシオ開花時期でしたら、
往は御神水より、ヤシオ観賞をしながらの山道歩きで、帰路は鳥居峠より、
軌道線を下がるコースがメリハリがあって良いですよ(^^)
地元庚申山で、山頂５回踏破して歩行距離20kmとは
前人未到の偉業を成し遂げましたね（笑）
ちなみに先週ワンコと庚申山訪問時は、
山頂を２回で、歩行距離5.2kmでした。
mikaboさんとまたのバッタリ楽しみにしています
こんばんは、Sunsetさん！古のルート、勉強になります！昔の人は赤城山へ登るのもかなり苦労した事と思います！時代は移り変わり、今では当たり前のように車で大沼まで楽に行けますから、恵まれているんですよね。
確かヤシオツツジが綺麗な場所があるんですよね！その頃歩いてみようかと思います！
そしてそして！やはりご主人様そっくりのnanacoちゃんですね！雪庇に寄りすぎなようです！(笑)
joumousanzanさん、こんばんは！
シーズンに入ると、利平茶屋〜鳥居峠を歩く登山者は多くなり、
軌道線の歴史を辿りながら、楽しめるハイキングコースですよ
地蔵岳や黒檜山等と組み合わせると快適歩きを楽しめます。
是非、上毛さんもアカヤシオ開花時期に訪れて下さい(^^)
ツツジ開花時期にワンコと
赤城大猿川周回コースを歩いてみたいと思います。
nanacoは私に似て、おてんばワンコですかね（笑）
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