記録ID: 4821574
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ハイキング
東北
ザワつく自由席/鉄色の車内から錦の蒲生岳へ。霧幻峡の渡しをトッピング
2022年10月22日(土) [日帰り]
福島県
JA12V
体力度
4
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 05:36
- 距離
- 32.1km
- 登り
- 1,119m
- 下り
- 1,119m
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日帰り
- 山行
- 6:15
- 休憩
- 0:37
- 合計
- 6:52
距離 32.1km
登り 1,137m
下り 1,125m
会津の奇峰・蒲生岳に登ってみたく、どうせ行くなら霧幻峡の渡しにも乗って復旧した只見線に全線乗車し、出来るだけ早く帰宅したい。
この勝手にこじらせたお題を解決するために色々考えました。
まず只見線ですが、全線通しで走る列車が日に3本しかありません。しかも1本は夜間。
2か所に途中下車するためにはもう1本昼間の列車があるかタクシー利用しかありません。
そこで臨時列車・只見線満喫号が走る日に実行することに。
別便のshu*kuraは指定席発売日に瞬殺で満席でした。満喫号の自由席に賭けるしかありません。
上下線ともに只見線の始発は早く、徒歩かタクシーで駅へ行く必要があります。
会津若松は駅前にホテルが多数あって便利なのですが、始発の30分前で既に座れない状態。小出は宿泊施設が乏しいため、そこまで混まないかもしれません。
�＿馗甜秕召�ら只見線の始発に乗車。会津川口で下車。霧幻峡の渡しへレンタサイクルで向かう。
��会津川口から臨時列車只見線満喫号に乗車。この列車は快速なので早戸や会津蒲生には停まりません。只見で下車。タクシーで会津蒲生へ行き蒲生岳登山。
�２馗迭�生から小出まで只見線第2便に乗車。
�だ泙衒屬景悗呂發μ気い里如�長岡、新津を経由して磐越西線で会津若松へ戻る。
�ネ眥�、マイカーで帰宅。
各乗車率は��120〜130% ��200%以上。立席で隣の人に触れるくらい ��150%ほど
只見線が復旧して4度目の終末ですが、これほどとは思いませんでした。
自動券売機では往復を除き、同じ駅を出発と帰着に設定することが出来ません。きっぷ窓口はAM7:00開始で始発に間に合いません。そこで会津若松-七日町(一区間)を買い、続けて七日町-会津若松を買います。僅かに割高になりますが、途中下車を考えると乗車駅証明書を発行してもらうよりスムースに動けそうです。(都度清算では割高になるし手間も増えて時間が掛かる)
車移動940km、鉄道330km(うち130kmは立ち乗り)、自転車28km、登山4km
とても人様には薦められません。
この勝手にこじらせたお題を解決するために色々考えました。
まず只見線ですが、全線通しで走る列車が日に3本しかありません。しかも1本は夜間。
2か所に途中下車するためにはもう1本昼間の列車があるかタクシー利用しかありません。
そこで臨時列車・只見線満喫号が走る日に実行することに。
別便のshu*kuraは指定席発売日に瞬殺で満席でした。満喫号の自由席に賭けるしかありません。
上下線ともに只見線の始発は早く、徒歩かタクシーで駅へ行く必要があります。
会津若松は駅前にホテルが多数あって便利なのですが、始発の30分前で既に座れない状態。小出は宿泊施設が乏しいため、そこまで混まないかもしれません。
�＿馗甜秕召�ら只見線の始発に乗車。会津川口で下車。霧幻峡の渡しへレンタサイクルで向かう。
��会津川口から臨時列車只見線満喫号に乗車。この列車は快速なので早戸や会津蒲生には停まりません。只見で下車。タクシーで会津蒲生へ行き蒲生岳登山。
�２馗迭�生から小出まで只見線第2便に乗車。
�だ泙衒屬景悗呂發μ気い里如�長岡、新津を経由して磐越西線で会津若松へ戻る。
�ネ眥�、マイカーで帰宅。
各乗車率は��120〜130% ��200%以上。立席で隣の人に触れるくらい ��150%ほど
只見線が復旧して4度目の終末ですが、これほどとは思いませんでした。
自動券売機では往復を除き、同じ駅を出発と帰着に設定することが出来ません。きっぷ窓口はAM7:00開始で始発に間に合いません。そこで会津若松-七日町(一区間)を買い、続けて七日町-会津若松を買います。僅かに割高になりますが、途中下車を考えると乗車駅証明書を発行してもらうよりスムースに動けそうです。(都度清算では割高になるし手間も増えて時間が掛かる)
車移動940km、鉄道330km(うち130kmは立ち乗り)、自転車28km、登山4km
とても人様には薦められません。
| 天候 | 曇りのち雨 |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年10月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス タクシー 自家用車
船 自転車
霧幻峡の渡しの最寄り駅：早戸駅 只見駅-会津蒲生駅・タクシー：小型2,200円 会津川口駅-霧幻峡の渡し乗船場：電動自転車レンタル1,000円/1日 会津若松駅から小出駅⇒長岡駅⇒新津駅と回って会津若松駅へ戻ると約6千円です。 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
蒲生岳：良く整備され刈払われていました。要所にリボン、ペンキマーク、道標があります。鎖、ロープは古いですがまだ耐えられます。 南コース：最初から土、岩の急登が続きます。山頂下で岩コースとなだらかなコース(鼻毛通し)に分かれます。なだらかなコースは未経験。 北壁コース：尾根に乗る中腹までの周回コースはなだらか目な普通の登山道。ところが“北壁”に取付くやロープ、鎖を使わずには登れない急激で高度差のある一本抜きの岩壁を登ります。 もし南北コースを通しで歩くのでしたら北壁コースを登りに取った方が安全だと思います。 |
| その他周辺情報 | 〇霧幻峡の渡し：現在は予約のみ乗船可。1グループで1艘貸切りのため、3名以下のグループだと一艘当たり6,000円。4名以上は1名当たり1,800円。最大6名/艘。以上周回コース(乗船のみ)。他に廃村の散策付きコースもあり。 https://www.mugenkyo.info/ 〇金山町・電動レンタサイクル：パナソニックヴィヴィ(26インチママチャリ)を満充電で貸してくれます。1日でも1,000円と格安。ヘルメット付き。会津川口駅から沼沢湖経由霧幻峡の船着き場を回り20km強・高低差およそ200mを走ってバッテリー60%残っていました。(構造的に回生充電はしないようです) 会津川口駅で借りる場合、金山町観光情報センターのお姉さんがワンオペの店番を兼ねているため手続きに待ち時間が生じます。(買い物客が居なくなってから) https://www.town.kaneyama.fukushima.jp/site/kanko/rentalcycle.html 現在国道252号が工事中で片側交互通行の場所があり、自転車だと対向側を長く待たせます。焦って速く漕ぐほどアシストが減り、かなり疲れます。 〇駅前フジグランドホテル(会津若松) 只見線は上下線ともに始発が早く、駅まで徒歩ないしタクシーまたは送迎が必須です。小出駅付近は宿が少なく選択肢がありません。会津若松でしたらかなり選択肢が広いです。 駅前フジグランドホテルは会津若松駅から徒歩30秒。駐車場は50mほど離れた平面。連泊して丸一日駐車しましたが無料。深夜チェックイン、未明アウトしましたが対応していただけました。朝食はとても良いです！バイキングではありませんがドリンクバーはあり、ボリューム多めで美味しかったです。 |
写真
会津川口駅です。
ここまで誰も降りていません。
これから霧幻峡の渡しへ向かいます。
ここまで誰も降りていません。
これから霧幻峡の渡しへ向かいます。
金山町観光情報センターで借りた電動ママチャリ。まだ比較的新しくバッテリーの持ちも十分！
サドルはこれで目一杯だけど贅沢は言えません。
2
10/22 8:26
金山町観光情報センターで借りた電動ママチャリ。
まだ比較的新しくバッテリーの持ちも十分！
サドルはこれで目一杯だけど贅沢は言えません。
まだ比較的新しくバッテリーの持ちも十分！
サドルはこれで目一杯だけど贅沢は言えません。
岩山に囲まれたカルデラ湖です。
外輪山を歩くトレッキングコースがあります。
外輪山を歩くトレッキングコースがあります。
三更(みふけ)集落から霧幻峡の渡し船が見えました。
中央奥の青い屋根が廃村集落です。
中央奥の青い屋根が廃村集落です。
右側に見える家が現在の三更集落。左側に国道があります。遠方の赤い橋(早戸橋)が完成して生活の足としての渡し船は終了したそうです。
1
10/22 9:38
右側に見える家が現在の三更集落。左側に国道があります。
遠方の赤い橋(早戸橋)が完成して生活の足としての渡し船は終了したそうです。
遠方の赤い橋(早戸橋)が完成して生活の足としての渡し船は終了したそうです。
早戸橋から只見川を見ます。
奥が上流側。
ここは東北電力・宮下ダムのダム湖です。
奥が上流側。
ここは東北電力・宮下ダムのダム湖です。
船着き場に戻りました。すぐ隣にある早戸が霧幻峡の渡しの最寄り駅ですが、次の満喫号が停まらないため会津川口から自転車移動を選択。
1
10/22 11:02
船着き場に戻りました。
すぐ隣にある早戸が霧幻峡の渡しの最寄り駅ですが、次の満喫号が停まらないため会津川口から自転車移動を選択。
すぐ隣にある早戸が霧幻峡の渡しの最寄り駅ですが、次の満喫号が停まらないため会津川口から自転車移動を選択。
貴重な昼間の時間帯の臨時列車・只見線満喫号。
先頭車のみ自由席で激混みでした。
先頭車のみ自由席で激混みでした。
満喫号は快速のため会津蒲生駅には停車しません。只見駅よりタクシーで登山口へ向かいます。
只見駅にもレンタサイクルがありますが、3時間で3千円と高額。
1
10/22 12:47
満喫号は快速のため会津蒲生駅には停車しません。
只見駅よりタクシーで登山口へ向かいます。
只見駅にもレンタサイクルがありますが、3時間で3千円と高額。
只見駅よりタクシーで登山口へ向かいます。
只見駅にもレンタサイクルがありますが、3時間で3千円と高額。
12:50登山開始。
午後から登り始めることは滅多にありません。
いきなり岩の急登です。
午後から登り始めることは滅多にありません。
いきなり岩の急登です。
一輪だけ咲いていた季節外れのツツジ。
風が強くピントが合いません。
風が強くピントが合いません。
そして急登。
写真ですと臨場感がありませんが60度くらいはありそうです。
写真ですと臨場感がありませんが60度くらいはありそうです。
家族松です。
それぞれの木に名前があるようですが消えかかっていて判読不能。
それぞれの木に名前があるようですが消えかかっていて判読不能。
山頂は思ったより広かったです。
登山ポストのような箱は雑記帳の小屋。
登山ポストのような箱は雑記帳の小屋。
十数mは一気に下ります。推定斜度75度。
足掛かりはありますが、如何せん見えにくい。
思い切って鎖に身を預け、頭を壁から離して足下を確認します。
1
10/22 14:19
十数mは一気に下ります。
推定斜度75度。
足掛かりはありますが、如何せん見えにくい。
思い切って鎖に身を預け、頭を壁から離して足下を確認します。
推定斜度75度。
足掛かりはありますが、如何せん見えにくい。
思い切って鎖に身を預け、頭を壁から離して足下を確認します。
稜線のコル(ブナ交流広場)に出て岩ステージは終わり。
だいぶ雨が降って来ました。
だいぶ雨が降って来ました。
登山口まで降りました。
振り返って、右が南コース。左が北壁コースです。
振り返って、右が南コース。左が北壁コースです。
黄色いハンカチがたなびく会津蒲生駅。
北海道と言われれば見えなくもない。
北海道と言われれば見えなくもない。
俺しか乗らなかった駅シリーズ��4.蒲生岳/只見線・会津蒲生駅
撮影機器：
感想
只見線に1日3回も乗って1度も座れないとは思ってもみませんでした。
鉄っちゃんばかりなので降りる人が居ないのです。
電動ママチャリはゆっくり漕げばアシストの恩恵に与れますが、急ごうとすると自力になります。
国道の片側交互通行が鬼門となり、太ももがピクピクしたまま蒲生岳に登るハメになって傍目ほど簡単ではありませんでした。
列車で座れればまた違ったのでしょうけど。
蒲生岳は紅葉の真っ最中で暑くも寒くも無く良い時期です。
磐越西線では代行バスにも乗りましたので、乗り物コレクションにもなりました。
ちょいワル旅もたまにはいいでしょう。
旅行支援の恩恵は素晴らしいです！
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Kanmasu さん
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