川乗橋〜蕎麦粒山〜天目山〜酉谷山〜東日原（長沢背稜）
埼玉県
東京都
孤独のハイカー
- GPS
- 08:59
- 距離
- 28.5km
- 登り
- 1,870m
- 下り
- 1,675m
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- 山行
- 8:44
- 休憩
- 0:15
- 合計
- 8:59
| 天候 | 快晴から小雨に |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2014年11月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
バス 自家用車
1200円/日 西東京バス (往路）奥多摩駅→川乗橋 （復路）東日原→奥多摩駅 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
川乗橋にはトイレがありませんが、川苔山登山道入り口にバイオトイレがあります。 一杯水非難小屋にもトイレがありました。 川乗林道から蕎麦粒山への登山口には標識がありません。 林道を進んで日向沢線を分けたあと、林道終点手前200mくらいのところに登山口があります。 川乗橋から川苔山への登山道は途中の橋の崩落により迂回路となっています。 http://www.okutama-vc.com/ 奥多摩ビジターセンターの情報をご確認ください。 |
写真
林道をさらに進むと、200mで突き当たりに。戻って、先ほどの階段からようやく山に入りました。ここまで林道を歩くこと2時間弱でした。
写真ではよくわかりませんが、左方向のトラバース道と右方向に上る道が現れました。標識がありませんが、そろそろ稜線に出ていたほうがよさそうと考え右を選択しました。
ところがなぜか鳥屋戸の方に小高い丘があったのでそちらに上ってしまいました。写真だけ撮影して、標識を読まずに、勝手にこっちだと、納得していたのでした(笑）。
雨にあわないために急いで降りることにしましたが、突然モノレールが現れました。登山道にモノレールなんて作るのか？ちょっと戻ってみましたが、ほかに分岐がありません。
モノレールについていけばと思いましたが、レールはここで急降下。ここまであった周囲の踏み跡は左方向に続いていました。しかしその踏み跡もすぐに見失い.....。ここで初めて、GPSを取り出してみると、分岐したと勘違いした「タワ尾根」に降りてきてしまっていたのでした。
迷い道の鉄則に従い、戻っている最中に降りてきた人がいました。その方は道を間違えたのではなく、タワ尾根で下りるとのこと。タワ尾根は破線ルートなのであきらめたのですが、良くご存知の方のようなのでご一緒させていただきました。この看板は「ウトウノ頭」の標識です。
3
人形山の「ミズナラの巨木」。すでに大枝が折れてしまっていました。周囲にはウッドサークルが設けられていて、その中に入らないように注意書きがありました。
感想
登山を始めて5年が経ちました。
奥多摩は雲取山から始めて、笹尾根・石尾根を制覇。
今は奥多摩の山に登ること自体が目的ではなく、夏山のためのトレーニングの場としての重きが置かれるようになりました。
4年ほど前に八丁橋から天祖山、芋の木ドッケ、雲取山、鷹巣山をめぐり東日原まで下りてきたことがあります。この山行きは晴天に恵まれたのですが、体力に任せた山行きで脱水、日没、ひざの痛みと、いろいろと経験しました。ふと考えてみると、長沢背稜は、水松山と日向沢の峰の間を残し、それぞれ歩いていることに気づきました。
そこで今回は、そのミッシング・リンクを踏破し、奥多摩の都県境を完成することにしました。
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はじめは鳩ノ巣駅から川苔山を経て日向沢の峰を目指そうと考えたのですが、それだと標準タイムで15時間30分あまり。前回、鳩ノ巣→日向沢の峰が3時間30分かかっていて、体力的にも時間的にも厳しそうです。
そこで川乗橋から日向沢の峰を回って、長沢背稜を歩くことにしました。
川乗林道はひたすら長く、登山道入り口まで標高差およそ700m。分岐や登山道の入口、登山路に標識が乏しく、一杯水と踊平の分岐地点では川苔山方面にもどる気力がなくなっていて、この区間は再挑戦でいいや。
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蕎麦粒山直下でも、登山道の分岐があるにもかかわらず、標識なし。ここでは稜線に出て正解でしたが、稜線上で反対方向に。目の前に短いながらもきつそうな登りがあり、これを登ると蕎麦粒と反対方向に進んでしまうと勝手に解釈。小さな丘で小休憩。そこを下りようとすると、この先鳥屋戸尾根との小さな標識が。これがなければ下りちゃうところでした（笑）。
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蕎麦粒山頂ではアマチュア無線の人と遭遇。
川乗橋で一緒に下車した若者についで2人目でした。
天目山に向かう道では若い男女4人組と言葉を交わし、その後一人を追い抜き、天目山直前で3人組と行き違うだけでした。
やっぱり長沢背稜は静かだな。
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天目山の手前ですでに山はガスに覆われつつありましたが、次第に雨粒がポツリポツリ。道を急がないと、八丁橋手前のくだりが危険。
天目山と酉谷山の間でもう一人行き違いました。
話を聞かせてもらうと、八丁橋から上ってきて、このあとは東日原に下りるとのこと。お互い逆のコースですね。
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ときどき雨が降り込めそうになりながらも、ポツリポツリでなんと持ちこたえています。とにかく長丁場なので、先を急ぎました。
ピークを踏まずに巻き道も考えましたが「酉谷山」を巻いていては話になりませんのでここは踏んでおいて、次の水松山は巻こう、などと考えながら急いでくだりました。
タワ尾根分岐は標識で確認しようと進んできたのですが、2つほど尾根筋分岐を確認しましたが、標識なし。
そして、つぎの巻き道を進んでいくと「モノレール」が登場。
この項続く。
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