記録ID: 2223493
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ハイキング
近畿
【生駒山系縦走】 京阪私市駅-JR柏原駅
2020年02月15日(土) [日帰り]
大阪府
奈良県
3120m
体力度
5
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 08:35
- 距離
- 37.2km
- 登り
- 1,434m
- 下り
- 1,449m
アクセスを調べる
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日帰り
- 山行
- 7:20
- 休憩
- 1:13
- 合計
- 8:33
距離 37.2km
登り 1,434m
下り 1,470m
15:39
15:42
6分
JR柏原駅
15:48
新柏原温泉
| 天候 | 曇り時々濃霧 気温暖かで、行動中はアウター要らず 無風で穏やか |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2020年02月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 自家用車
京阪交野線私市駅 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
●全般 ・大阪府が整備した府民の森を構成する自然公園を繋いでいく ・道も標識もよく整備されていて、アスファルト区間も長い ・住宅街に降りる場所もあり、次の山の入り口が分かりにくいかもしれない ・山中では色々なルートが交錯し、進路に要注意 ・トレイル部分は、前日の降雨の影響か泥濘気味だった ◆補給箇所 ・山中ではケーブル高安山駅の自販機まで見かけなかった ・途中、国道308号暗峠へ迂回すればお茶屋さんがあるようです （縦走路からは外れている） |
| その他周辺情報 | ●終了後の銭湯 ・新柏原温泉を利用 ４５０円 シャンプー、石鹸類は常備なく別料金 サウナあり（別途１００円、貸しバスタオルが付く） スチームサウナあり（追加料金なし） ・JR柏原駅から徒歩５分ほどの駅チカ銭湯 町中の銭湯にしては大きめの施設で待合室にはソファもある http://e-sento.com/shinkashiwara-onsen/ |
写真
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今日は関西のロングトレイルへ
京都からは京阪電車に乗って・・・
乗換駅”枚方市”で寝過ごし、エライ目に遭った
京都からは京阪電車に乗って・・・
乗換駅”枚方市”で寝過ごし、エライ目に遭った
交野線終点私市駅に到着
洋館風で三角屋根が特徴の駅舎
ここから生駒山系縦走の旅へ
洋館風で三角屋根が特徴の駅舎
ここから生駒山系縦走の旅へ
公的によく整備された遊歩道を辿っていく
まず目指すは、ほしだ園地
とにもかくにも、まずはほしだ園地へ
まず目指すは、ほしだ園地
とにもかくにも、まずはほしだ園地へ
おおさか環状自然歩道とか近畿自然歩道とか、名前はコロコロ変わるけど同じ道のようです
マムシが多い様子
これだけ暖かいと冬眠から覚めたりして
マムシが多い様子
これだけ暖かいと冬眠から覚めたりして
通称”星のブランコ”と呼ばれるこの吊橋
濃霧で反対側さえ見えない
渡りたかったのに、オープンは9:15からだって
残念無念過ぎるよ・・・
濃霧で反対側さえ見えない
渡りたかったのに、オープンは9:15からだって
残念無念過ぎるよ・・・
このカラスは吊橋の主（あるじ）なのか
この後10分間くらいずっとついてきて、変な鳴き声でちょっかいを出してきた
人懐っこい子だ
この後10分間くらいずっとついてきて、変な鳴き声でちょっかいを出してきた
人懐っこい子だ
ほしだ園地の中
幅広の極上トレイルが続く
分岐がたくさんあるので進路に注意しよう
マムシ、猿、スズメバチ、イノシシと色々と注意喚起がある
幅広の極上トレイルが続く
分岐がたくさんあるので進路に注意しよう
マムシ、猿、スズメバチ、イノシシと色々と注意喚起がある
国道163号を渡り、田原台という住宅街を行く
この辺りは、大阪府四条畷市になる
この辺りは、大阪府四条畷市になる
道が分からなくなりかけたが、何とか次の標識を発見
再び山に入る
低山縦走中に下界に降りるときは、その後の登山口が分からないと困ってしまう
再び山に入る
低山縦走中に下界に降りるときは、その後の登山口が分からないと困ってしまう
灯篭のあるところで、有料道路信貴生駒スカイラインと出合う
以降、付かず離れずで並行していく
自動車、バイク専用で、歩行者自転車は立入禁止みたい
以降、付かず離れずで並行していく
自動車、バイク専用で、歩行者自転車は立入禁止みたい
生駒山山頂付近が見えてきた
遊園地があるところですね
縦走路は通らずに通過する
山頂への行き方をちゃんと調べてなかったので、私も通過
遊園地があるところですね
縦走路は通らずに通過する
山頂への行き方をちゃんと調べてなかったので、私も通過
ケーブルカー生駒山上駅方面への分岐
これを行けば山頂にも行けるのだろうか
でも通過(笑)
これを行けば山頂にも行けるのだろうか
でも通過(笑)
国道308号と出合う
急坂の細道で、酷道とも言われる国道
頂上の暗峠まで行けば、お茶屋さんがあって補給可能なようだ
急坂の細道で、酷道とも言われる国道
頂上の暗峠まで行けば、お茶屋さんがあって補給可能なようだ
一旦縦走路を外れ、その先のレストハウスで休憩ここで生駒縦走の地図を買いたかったのだが、窓口は閉まっていて買えず
貼ってあったのを目を皿のようにして見ておいた
一旦縦走路を外れ、その先のレストハウスで休憩
ここで生駒縦走の地図を買いたかったのだが、窓口は閉まっていて買えず
貼ってあったのを目を皿のようにして見ておいた
ここで生駒縦走の地図を買いたかったのだが、窓口は閉まっていて買えず
貼ってあったのを目を皿のようにして見ておいた
レストハウスのテラスからは、大和葛城山と金剛山がよく見える
ナイステラス！
ナイステラス！
下っていくと鳴川峠ここまでの下りの土道、泥濘で滑りやすかった
何度もコケそうになったが、その度にミラクルリカバリーで切り抜けた
我ながら案外バランスいいんだな(笑)
下っていくと鳴川峠
ここまでの下りの土道、泥濘で滑りやすかった
何度もコケそうになったが、その度にミラクルリカバリーで切り抜けた
我ながら案外バランスいいんだな(笑)
ここまでの下りの土道、泥濘で滑りやすかった
何度もコケそうになったが、その度にミラクルリカバリーで切り抜けた
我ながら案外バランスいいんだな(笑)
この落葉区間は足に優しく、心地よかった
フカフカだった
マッサージを受けているようだった
フカフカだった
マッサージを受けているようだった
展望台の中段には鍵を掛けるリングが
鐘といい鍵といい、ここは恋人達の聖地のようだ
鐘といい鍵といい、ここは恋人達の聖地のようだ
後半はスカイラインと出合う場所が多かったが、ずっと並行するわけではないトレイルは割と忠実な尾根通しで、細かいアップダウンが多かった
生駒山まで舗装路が多かったのとは異なる
後半はスカイラインと出合う場所が多かったが、ずっと並行するわけではない
トレイルは割と忠実な尾根通しで、細かいアップダウンが多かった
生駒山まで舗装路が多かったのとは異なる
トレイルは割と忠実な尾根通しで、細かいアップダウンが多かった
生駒山まで舗装路が多かったのとは異なる
背丈以上の笹薮を切り開いた区間
笹薮地の土質は滑りやすい
平地なのによく滑り、油断ならない
笹薮地の土質は滑りやすい
平地なのによく滑り、油断ならない
ケーブルカーの高安山駅に到着ここで休憩
ケーブルカーは40分に1本の頻度で、次の便は10分後とナイスタイミングだが・・・
ここまで30km歩いてきているので、一瞬迷ったが、まだまだ行けそう
予定通り自力下山することにした
ケーブルカーの高安山駅に到着
ここで休憩
ケーブルカーは40分に1本の頻度で、次の便は10分後とナイスタイミングだが・・・
ここまで30km歩いてきているので、一瞬迷ったが、まだまだ行けそう
予定通り自力下山することにした
ここで休憩
ケーブルカーは40分に1本の頻度で、次の便は10分後とナイスタイミングだが・・・
ここまで30km歩いてきているので、一瞬迷ったが、まだまだ行けそう
予定通り自力下山することにした
頭上を飛行機が高度を下げていく
縦走終盤で、こちらももう下り基調のはずだ
私も自力で高度を下げて行こう
やる気、元気、森脇〜
縦走終盤で、こちらももう下り基調のはずだ
私も自力で高度を下げて行こう
やる気、元気、森脇〜
広大な霊園沿いを進んで行くと、これまた変わった形の展望台が
里芋の葉っぱみたいだ
里芋の葉っぱみたいだ
ここまで来ると、大和葛城山-金剛山もさらにデカい
あちらのダイヤモンドトレールにもまた行ってみたい
あちらのダイヤモンドトレールにもまた行ってみたい
ここの鋭角で曲がる所、直進して違う尾根に入ってみたが、すぐにおかしいと気づいて上り返し
10分ほどロス
10分ほどロス
この道、自転車ヒルクライムのメッカみたいで、次々とロードバイクが行き交う
上りはランニングの方が速いかな
上りはランニングの方が速いかな
少し下の岩場からの眺めが絶景
眼下は大阪府柏原市
大和川も見えていますね
この辺りのどこかに着地します
眼下は大阪府柏原市
大和川も見えていますね
この辺りのどこかに着地します
高尾山創造の森の中を下っていく
気になる細道があったので興味本位で入ってみたら、箱罠が
まんまとおびき寄せられたという訳か(笑)
気になる細道があったので興味本位で入ってみたら、箱罠が
まんまとおびき寄せられたという訳か(笑)
今日は土道が泥濘気味で、結構汚れたな
あれっ、左足の表地が裂けているじゃないか！
あれっ、左足の表地が裂けているじゃないか！
駅を越えて少し歩くと、新柏原温泉
ここでひとっ風呂浴びて、ととのえましょう
ここでひとっ風呂浴びて、ととのえましょう
全然足りなくて・・・
駅前ハシゴ
これも水のように受け付けられた
早メシ早○○芸のうちだ
駅前ハシゴ
これも水のように受け付けられた
早メシ早○○芸のうちだ
それでは車回収の旅に
JRの大和路線は、黄緑色の昔の国鉄車両が普通に走っている
ところで、間違っても女性専用車に乗ってはいけないよ
JRの大和路線は、黄緑色の昔の国鉄車両が普通に走っている
ところで、間違っても女性専用車に乗ってはいけないよ
今度は甘いものが欲しくなり、寄り道タイム
でもやっぱりコメダ珈琲のシロノワールだな
でもやっぱりコメダ珈琲のシロノワールだな
感想
行きの話、コインパーキングに駐車して駅に向かい、改札口を入ろうとする頃、足元がなんかおかしい。
ふと見ると、クロックスを履いているではないか！
慌てて車に戻って、トレイル靴に履き替え、タイムロス。
駐車料金をケチろうと、少し離れた安いところを利用したので、微妙に遠い。
アホやな〜と自分に呆れるが、まだ電車発車後とかに発覚したのではなくて良かった・・・
2本くらい後の電車に乗って発車。
朝早くの電車は空いていて、余裕で座れる。
早朝出発の日帰りハイクの時はいつも寝不足気味だ。
シートに身を任せていると、レールから伝わる揺れが心地よく、ついウトウトしてしまう。
下車駅の私市へ行くには、途中の枚方市で乗り換えが必要。
そこまで微妙に長く嫌な距離感だが、これからハイクへ行こうって時にさすがに寝過すことはないだろう・・・
しかし・・・
その一つ前の停車駅までは記憶があるのだが、ふと目覚めるとどこかの駅に止まっている。
アナウンスを聞いて愕然。
いくつか乗り過ごしているではないか！
仕方ない、反対方向へ戻ろう。
また寝過ごすと嫌だから、折り返しの電車では空いているのに座らずに、ドアのところで立っていた。
なんだか登山口の駅が遠くなってしまった。
せっかく早出したのに、タイムロスはトータルでどれくらいだったろう。
電車の寝過ごしは若い時から常習者だったが、久しぶりにやらかしてしまった。
一々目覚まし掛けるのも面倒だしなあ。
癖は直らんなあ。
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体力レベル
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