【奥多摩・多摩の百山】チクマ山（鳩ノ巣駅→チクマ山→川苔山→古里駅）

天候	雨のち曇り時々晴れ（非常に蒸し暑い）
過去天気図（気象庁）	2024年06月の天気図
アクセス	利用交通機関：電車【行き】 🚃 三鷹（4:58）→立川（5:15）JR中央線快速・高尾行 🚃 立川（5:19）→青梅（5:52）JR青梅線・青梅行 🚃 青梅（6:06）→鳩ノ巣（6:38）JR青梅線・奥多摩行【帰り】 🚃 古里（16:09）→青梅（16:38）JR青梅線・青梅行 🚃 青梅（16:54）→三鷹（17:36）JR青梅線特別快速ホリデー快速おくたま4号・東京行アクセスを調べる my出発地登録
コース状況／危険箇所等	※ 特に注意を要するところのみ記す【花折戸尾根】バリエーションルート。道標はほぼないが、ピンクテープはあるし、踏み跡はしっかりしている。ただし、長い急登。【大ダワ→舟井戸】前半は谷側が崖になっている。道も細いので、転落注意。
その他周辺情報	当初は予定していたが、途中で下山することにしたため、下山風呂、下山メシ共に無し。

写真

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7:14
鳩ノ巣駅をスタート。待合室が広々としていて、早朝の人がいない時間帯では、準備するのに持ってこい。
川乗橋に下山して奥多摩駅までバスで移動する予定の、若い男性3人組と一緒になるが、彼らは前日発生した崖崩れでバスが運休になっていることを知らなかった。車を鳩ノ巣駅の駐車場に置いたらしいので、ピストンで戻ってくることを勧める。結局、どうしたのだろうか。

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花折戸尾根の入口。
急な鉄製の階段を上がり、お堂の右手を回り込む形となる。踏み跡、ピンクテープあり。

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花折戸尾根の入口。
急な鉄製の階段を上がり、お堂の右手を回り込む形となる。踏み跡、ピンクテープあり。

お堂の裏を少し上がったところ。道的にはここまでが一番細い。簡単な道標あり。

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お堂の裏を少し上がったところ。道的にはここまでが一番細い。簡単な道標あり。

奥多摩八十八箇所の第81番札所に出る。これもお堂の右手から登山道が続く。

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奥多摩八十八箇所の第81番札所に出る。これもお堂の右手から登山道が続く。

花折戸尾根、序盤戦。奥多摩らしい急な立ち上がりの尾根。

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花折戸尾根、序盤戦。奥多摩らしい急な立ち上がりの尾根。

基本的に直登。

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基本的に直登。

ゴンザス尾根の道と合流すると、チクマ山はもうすぐ。

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ゴンザス尾根の道と合流すると、チクマ山はもうすぐ。

9:12
チクマ山の山頂に到着。山名標は、漢字となっている。

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チクマ山の山頂に到着。山名標は、漢字となっている。

本仁田山へはさらに登る。

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本仁田山へはさらに登る。

10:16
本仁田山の山頂に到着。

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本仁田山の山頂に到着。

本仁田山の山頂にはベンチがある。

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本仁田山の山頂にはベンチがある。

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10:58
大ダワに到着。ちょっと休憩。かなり蒸し暑い。

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大ダワに到着。ちょっと休憩。かなり蒸し暑い。

鋸尾根は回避。

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鋸尾根は回避。

12:46
予定にはなかった川苔山山頂に到着。
蒸し暑くてヘロヘロなので、先に歩を進めるのは諦め、古里駅へ下りることにする。

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予定にはなかった川苔山山頂に到着。
蒸し暑くてヘロヘロなので、先に歩を進めるのは諦め、古里駅へ下りることにする。

防火帯の中をゆるゆると下山。

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防火帯の中をゆるゆると下山。

14:28
だらだらと登り返して、赤久奈山に到着。少し休憩。上空をずっとヘリコプターが飛んでいた。

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だらだらと登り返して、赤久奈山に到着。少し休憩。上空をずっとヘリコプターが飛んでいた。

15:46
古里駅に到着。

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古里駅に到着。

装備

個人装備	長袖シャツズボン靴下グローブ雨具日よけ帽子靴ザック昼ご飯行動食飲料計画書ヘッドランプ予備電池 GPS ガイド地図（ブック）ファーストエイドキット保険証携帯時計サングラスストックカメラ

感想

ちゃーまる

北海道遠征（十勝山系、大雪山系縦走）がこの翌週に予定されていたが、今年は1回もテン泊登山をやっていないことで焦り、また重登山靴を買い換えたので、足慣らし、歩荷訓練ということで、時間が1日しか取れなかったが、奥多摩へ。ついでに、奥多摩・多摩の百山でぽつんと未踏になっていたチクマ山の制覇も狙う。なお、計画段階では秩父方面に抜けて、さわらびの湯まであるく予定。これは、北海遠征の縦走1日目に予定していたそのときの距離、獲得標高に近い感じだったから。

歩荷訓練は、ザックの中に2リットルのペットボトルの水をたくさん詰め込んで、だいたい23kgでまとめて出発。

しかし、体、特に足が慣れていないのと、雨が上がって晴れ間も出て、一気に蒸し暑くなったことで体力が奪われ、計画の半分くらいのところの川苔山でギブアップ。後は下りることにした。下山は鳩ノ巣駅に戻っても良かったが、せっかくなので少しでも距離を稼ごうと、古里駅に下りることにする。長いだらだらとした下山にも関わらず、下山はしっかりと歩くことができた。

ひとまず自分のそのときの実力値がよくわかったので、北海道遠征の初日の行程も見直し、当初の半分程度に切り詰めることにした。こういう変更ができただけでも、やっぱり歩荷訓練は必要、、、

あと、下山後は翌週に備えての準備に追われ、また遠征中、遠征後にも記録を仕上げる時間、余裕がなく、登山日から2週間半経ってようやく公開までこぎ着けることができた。

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