記録ID: 7927733
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雪山ハイキング
富士・御坂
三方分山〜蛾ヶ岳
2025年03月22日(土) [日帰り]
山梨県
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体力度
6
1〜2泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 06:26
- 距離
- 25.1km
- 登り
- 2,033m
- 下り
- 2,708m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 5:45
- 休憩
- 0:40
- 合計
- 6:25
距離 25.1km
登り 2,033m
下り 2,708m
16:21
ゴール地点
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
|
| コース状況／ 危険箇所等 |
雪あり |
写真
今回は河口湖駅まで来るのに高速バスを利用してみる。予約が必要、到着時間が読めないのが難だが、乗り換えがないので楽だ。
中央道は混雑していたが、10分程度の遅れでちゃんと到着した。
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今回は河口湖駅まで来るのに高速バスを利用してみる。
予約が必要、到着時間が読めないのが難だが、乗り換えがないので楽だ。
中央道は混雑していたが、10分程度の遅れでちゃんと到着した。
予約が必要、到着時間が読めないのが難だが、乗り換えがないので楽だ。
中央道は混雑していたが、10分程度の遅れでちゃんと到着した。
そして駅前は大混雑。なんと半分は外国人だ。
河口湖駅に来るのは2009年以来。駅の風景は大きく様変わりしている。
河口湖駅に来るのは2009年以来。駅の風景は大きく様変わりしている。
ホイールローダーが駐車場に雪をばらまいている。
雪を早く溶かすためだろうか？
雪を早く溶かすためだろうか？
路線バスに乗って精進バス停に到着。標高910m。路線バスも外国人が多かった。あちらこちらで乗り降りがあり、予定の15分遅れで到着。
もう10時前だ。逆ルートだと8時半から登り始められるのだが、体力的に楽な西進ルートを今回は選んだ。
それでも目標の電車に乗るためには相当速く歩く必要があり、15分の遅延は結構痛い。
路線バスに乗って精進バス停に到着。標高910m。
路線バスも外国人が多かった。あちらこちらで乗り降りがあり、予定の15分遅れで到着。
もう10時前だ。逆ルートだと8時半から登り始められるのだが、体力的に楽な西進ルートを今回は選んだ。
それでも目標の電車に乗るためには相当速く歩く必要があり、15分の遅延は結構痛い。
路線バスも外国人が多かった。あちらこちらで乗り降りがあり、予定の15分遅れで到着。
もう10時前だ。逆ルートだと8時半から登り始められるのだが、体力的に楽な西進ルートを今回は選んだ。
それでも目標の電車に乗るためには相当速く歩く必要があり、15分の遅延は結構痛い。
精進湖が目の前に見える。8年前には目の前の広場に車を停めて子供たちと三方分山に登った。
国の天然記念物に指定されている巨木だ。
樹齢は1200年、根元の周囲12.6m。
樹齢は1200年、根元の周囲12.6m。
一角のみ木が切り開かれていて、富士山が見えるようになっている。
若干霞んでいるが良い景色だ。
若干霞んでいるが良い景色だ。
ここから北上する道はなんと踏み跡がない。
三方分山までの踏み跡の少なさからそんな予感はしていたが、ちょっと誤算だ。
三方分山までの踏み跡の少なさからそんな予感はしていたが、ちょっと誤算だ。
雪が波打つ尾根道。そもそも雪があることすらあまり想定できておらずロングスパッツなどの雪山装備がない。
雪は脛くらいの深さで、少々雪が靴に入ってくるが気にせず歩くことにする。
雪が波打つ尾根道。そもそも雪があることすらあまり想定できておらず
ロングスパッツなどの雪山装備がない。
雪は脛くらいの深さで、少々雪が靴に入ってくるが気にせず歩くことにする。
ロングスパッツなどの雪山装備がない。
雪は脛くらいの深さで、少々雪が靴に入ってくるが気にせず歩くことにする。
ヌケド峠から釈迦ヶ岳を経由せず、ショートカットする道を選択。
釈迦ヶ岳に登るには標高差100mを登る必要があり、時間的にちょっときつい。
釈迦ヶ岳に登るには標高差100mを登る必要があり、時間的にちょっときつい。
沢沿いは雪が流れた跡がありちょっと嫌だが、
稜線直下でこの積雪量であれば雪崩が発生することはないだろう。
稜線直下でこの積雪量であれば雪崩が発生することはないだろう。
ここはほっと一息できる場所。釈迦ヶ岳を迂回する道はただのトラバース道かと思っていたが車道だったのは意外だった。
スキップした釈迦ヶ岳がちょっと心残りだ。
ここはほっと一息できる場所。
釈迦ヶ岳を迂回する道はただのトラバース道かと思っていたが車道だったのは意外だった。
スキップした釈迦ヶ岳がちょっと心残りだ。
釈迦ヶ岳を迂回する道はただのトラバース道かと思っていたが車道だったのは意外だった。
スキップした釈迦ヶ岳がちょっと心残りだ。
車道を歩いて釈迦ヶ岳から下山してきた道と合流する。
不安定そうな梯子が立てかけられている。
不安定そうな梯子が立てかけられている。
雪の尾根道は続く。雪のせいで全くスピードがあがらない。傾斜の緩い道は雪のあるなしでスピード差が大きい。
目的の15:53の電車には到底間に合わなさそうで、次の16:32をターゲットに変更する。
それでもギリギリになりそうだ。
雪の尾根道は続く。雪のせいで全くスピードがあがらない。
傾斜の緩い道は雪のあるなしでスピード差が大きい。
目的の15:53の電車には到底間に合わなさそうで、次の16:32をターゲットに変更する。
それでもギリギリになりそうだ。
傾斜の緩い道は雪のあるなしでスピード差が大きい。
目的の15:53の電車には到底間に合わなさそうで、次の16:32をターゲットに変更する。
それでもギリギリになりそうだ。
雪がまだら模様に残っている。
雪のある場所とない場所で歩き方が変わるので、これはこれで歩きにくい。
雪のある場所とない場所で歩き方が変わるので、これはこれで歩きにくい。
峠の名前の通り、栂の大木があるが、地蔵は見当たらない。
樹齢500年と記載されている。だいぶ傷んでいるように見えるが、まだ生きているのだろうか？
樹齢500年と記載されている。だいぶ傷んでいるように見えるが、まだ生きているのだろうか？
小さな山頂かと思ったら、そこそこ開けた山頂だ。
そして、逆方向から歩いてきた足跡が見える。ここから先は少し楽ができそうだ。
そして、逆方向から歩いてきた足跡が見える。ここから先は少し楽ができそうだ。
この山頂も富士山の方は切り開かれている。
三方分山より富士山から遠いのだが、こちらからの方がくっきりと富士山が見える。
三方分山より富士山から遠いのだが、こちらからの方がくっきりと富士山が見える。
時間がないので少しの休憩で山頂出発。雪のトラバース道も踏み跡があると歩きやすい。
四尾連湖を上から眺められるかと期待して来たのだが、
電波塔がありこちら側の展望は開けない。
電波塔がありこちら側の展望は開けない。
四尾連湖が見えてきた。今回の山で行きたかったのは蛾ヶ岳とこの四尾連湖。
山の中にある割には比較的大きな湖だ。
山の中にある割には比較的大きな湖だ。
標高880mにある丸い形の湖。火口湖のように見えるが、地滑りによる堰止湖らしい。
流入する川も流出する川もない。
流入する川も流出する川もない。
四尾連湖を後にする。四尾連湖を取り囲む尾根まで登る必要がある。
本日最後の登りだ。
本日最後の登りだ。
下山地点にある大門碑林公園。入園料が必要なようだ。
田舎町にある結構謎な公園だ。
田舎町にある結構謎な公園だ。
感想
今回は雪のあるロングルートを、時間に追われながら歩くという、結構きつい山行だった。
様変わりした河口湖駅、山頂からの富士山、静かな四尾連湖と、いろいろと見所はあった。
今度は新緑の季節に四尾連湖からのんびりと歩いてみたい。
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