記録ID: 8062699
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トレイルラン
関東
中山道（坂本宿〜軽井沢宿〜沓掛宿〜追分宿〜小田井宿〜岩村田宿）
2025年04月26日(土) [日帰り]
群馬県
長野県
ナスホルン
体力度
5
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 08:20
- 距離
- 40.1km
- 登り
- 1,045m
- 下り
- 735m
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日帰り
- 山行
- 7:34
- 休憩
- 0:44
- 合計
- 8:18
距離 40.1km
登り 1,045m
下り 735m
15:50
ゴール地点
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2025年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 自家用車
佐久平駅 6:24 --- 北陸新幹線あさま600号 ---> 6:33 軽井沢駅 軽井沢駅 6:59 --- JRバス ---> 7:33 横川駅 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
坂本宿〜碓氷峠間は山道。 良く整備されていて特に問題無し。 それ以外はずっと舗装道路。 |
写真
前回のゴール、JR横川駅スタート。今回は久しぶり（中山道では初）に山道ありのルート。
スタート時の気温は3℃。冬に戻ったよう。
2
4/26 7:33
前回のゴール、JR横川駅スタート。
今回は久しぶり（中山道では初）に山道ありのルート。
スタート時の気温は3℃。冬に戻ったよう。
今回は久しぶり（中山道では初）に山道ありのルート。
スタート時の気温は3℃。冬に戻ったよう。
碓氷関所跡。関所は1623年、江戸幕府によって設置。
明治2年（1869年）に廃止後、昭和34年に復元されたもので、門柱と門扉は当時のままだとか。
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4/26 7:40
碓氷関所跡。
関所は1623年、江戸幕府によって設置。
明治2年（1869年）に廃止後、昭和34年に復元されたもので、門柱と門扉は当時のままだとか。
関所は1623年、江戸幕府によって設置。
明治2年（1869年）に廃止後、昭和34年に復元されたもので、門柱と門扉は当時のままだとか。
坂本宿はスタートしてすぐに到着。江戸から17番目の宿場。
中山道有数の難所であった碓氷峠の東の入口にあたり、比較的大きな宿場であったそう。
2
4/26 8:04
坂本宿はスタートしてすぐに到着。
江戸から17番目の宿場。
中山道有数の難所であった碓氷峠の東の入口にあたり、比較的大きな宿場であったそう。
江戸から17番目の宿場。
中山道有数の難所であった碓氷峠の東の入口にあたり、比較的大きな宿場であったそう。
碓氷坂の関所跡。
899年、最初に設けられた関所はこの辺りにあったらしい。
899年、最初に設けられた関所はこの辺りにあったらしい。
痩せ尾根かな？と思ったら掘り切りだった。天正18年（1590年）の豊臣秀吉による小田原攻めの際、北陸・信州軍を北条方が防戦しようとした場所で、道の両側が掘り切られてる。
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4/26 8:58
痩せ尾根かな？と思ったら掘り切りだった。
天正18年（1590年）の豊臣秀吉による小田原攻めの際、北陸・信州軍を北条方が防戦しようとした場所で、道の両側が掘り切られてる。
天正18年（1590年）の豊臣秀吉による小田原攻めの際、北陸・信州軍を北条方が防戦しようとした場所で、道の両側が掘り切られてる。
軽井沢トレランのコースと一部被ってるので、しばらく選手に混じって並走。
山道脇に廃棄された謎のバス。
かつてはここまで道があったのかな。
かつてはここまで道があったのかな。
一つ家跡。
この辺に江戸から36里目の一里塚があったらしい。
1787年の浅間山大噴火で消滅したとか。
この辺に江戸から36里目の一里塚があったらしい。
1787年の浅間山大噴火で消滅したとか。
碓氷峠に到着。ここは群馬県（上野国）と長野県（信濃国）の境、かつ中央分水嶺。
その境の直上に鎮座する熊野皇大神社。参道がちょうど県境に。
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4/26 10:06
碓氷峠に到着。
ここは群馬県（上野国）と長野県（信濃国）の境、かつ中央分水嶺。
その境の直上に鎮座する熊野皇大神社。参道がちょうど県境に。
ここは群馬県（上野国）と長野県（信濃国）の境、かつ中央分水嶺。
その境の直上に鎮座する熊野皇大神社。参道がちょうど県境に。
県境にあるため、名前は一つだけどそれぞれの県に宮があり、宮司や氏子総代もそれぞれ別にあるのだとか。
現在の碓氷峠の道路は明治以降に整備されたもので、本来の中山道はこの小路。
軽井沢宿に到着。江戸から18番目の宿場。中山道六十九次で最も栄えた宿場であったそう。
今は旧軽井沢と呼ばれるこの辺りに宿場町の面影はまったく無かった。
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4/26 10:56
軽井沢宿に到着。江戸から18番目の宿場。
中山道六十九次で最も栄えた宿場であったそう。
今は旧軽井沢と呼ばれるこの辺りに宿場町の面影はまったく無かった。
中山道六十九次で最も栄えた宿場であったそう。
今は旧軽井沢と呼ばれるこの辺りに宿場町の面影はまったく無かった。
軽井沢一里塚付近。
江戸から37里目。
この教会の敷地に昔一里塚の跡が残っていたとか。
江戸から37里目。
この教会の敷地に昔一里塚の跡が残っていたとか。
碓氷峠越えのカロリー補充で、巣房蜜ソフトクリーム。蜂蜜もかかっててかなり甘い。でも疲れてるのでこれぐらい甘いのがちょうど良い。
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4/26 11:01
碓氷峠越えのカロリー補充で、巣房蜜ソフトクリーム。
蜂蜜もかかっててかなり甘い。でも疲れてるのでこれぐらい甘いのがちょうど良い。
蜂蜜もかかっててかなり甘い。でも疲れてるのでこれぐらい甘いのがちょうど良い。
浅間山を望みながら中山道を進む。
気温は14℃ぐらいまで上がってて、快晴の日差しがあり、走ってると暑いぐらい。
気温は14℃ぐらいまで上がってて、快晴の日差しがあり、走ってると暑いぐらい。
沓掛宿に到着。
江戸から19番目の宿場。
ここも宿場町の面影は無し。
江戸から19番目の宿場。
ここも宿場町の面影は無し。
追分一里塚。
江戸から39里目。
珍しく両方の塚が残っていて、こちらは北塚。
江戸から39里目。
珍しく両方の塚が残っていて、こちらは北塚。
道路を挟んで反対側に南塚。大体は道路拡張時に両方、残っていても片方は潰されるので、片側2車線の道路で両側が残ってるのはすごい。
1
4/26 12:49
道路を挟んで反対側に南塚。
大体は道路拡張時に両方、残っていても片方は潰されるので、片側2車線の道路で両側が残ってるのはすごい。
大体は道路拡張時に両方、残っていても片方は潰されるので、片側2車線の道路で両側が残ってるのはすごい。
追分宿に到着。
江戸から20番目の宿場。
観光地としての軽井沢から離れたためか、昔の雰囲気が残っていた。
江戸から20番目の宿場。
観光地としての軽井沢から離れたためか、昔の雰囲気が残っていた。
「追分」の由来となった、中山道と北国街道の分岐地点。
「分去れの道標」が残っていて、右が北国街道、左が中山道。
「分去れの道標」が残っていて、右が北国街道、左が中山道。
江戸から160km地点まで進んだ模様。
あと378kmということだから、ようやく3割と。
あと378kmということだから、ようやく3割と。
枝垂れ桜かな。
標高が高くて気温が低い分、桜の開花も遅くてまだまだ見頃。
標高が高くて気温が低い分、桜の開花も遅くてまだまだ見頃。
御代田一里塚。
江戸から41里目。
ここも両方の塚が残っていて、西塚には桜が植えられてた。
江戸から41里目。
ここも両方の塚が残っていて、西塚には桜が植えられてた。
こちらは東塚。追分一里塚（39里目）との間にもう一つ一里塚があったらしいんだけど、詳細はよくわからないみたい（無かったかも？）。
1
4/26 13:46
こちらは東塚。
追分一里塚（39里目）との間にもう一つ一里塚があったらしいんだけど、詳細はよくわからないみたい（無かったかも？）。
追分一里塚（39里目）との間にもう一つ一里塚があったらしいんだけど、詳細はよくわからないみたい（無かったかも？）。
小田井宿に到着。江戸から21番目の宿場。
皇女和宮の昼食休憩など、多くの姫君の休泊に利用された事から「姫の宿」とも呼ばれたとか。
1
4/26 14:06
小田井宿に到着。
江戸から21番目の宿場。
皇女和宮の昼食休憩など、多くの姫君の休泊に利用された事から「姫の宿」とも呼ばれたとか。
江戸から21番目の宿場。
皇女和宮の昼食休憩など、多くの姫君の休泊に利用された事から「姫の宿」とも呼ばれたとか。
鵜縄沢一里塚。
江戸から42里目。
写真だと見え辛いけど、片側の塚が現存。
江戸から42里目。
写真だと見え辛いけど、片側の塚が現存。
岩村田宿に到着。
江戸から22番目の宿場。
今は商店街になってるこの辺りに本陣とかがあったらしい。
江戸から22番目の宿場。
今は商店街になってるこの辺りに本陣とかがあったらしい。
撮影機器：
感想
暑くなる前の街道歩き（走り）といことで、今回は中山道を坂本宿から岩村田宿までです。
軽井沢の最低気温が2℃という冬に逆戻り？な状況でスタート。確かに序盤は寒かったけど、すぐに暑くなり（日差しは春そのものなので）、半袖Tシャツで充分な状態になった。
さて今回は中山道で初となる山歩きルート、碓氷峠越え。
かつて中山道有数の難所と謂われた場所で、麓の坂本宿から最高地点の碓氷峠まで800mの登り。
ただ山道自体は良く整備されていて、とても難所とは思えないルートになっていた。
なんでも最近インバウンド需要もある（言われてみれば、この日すれ違ったのはほぼ外国の方だった）ことで、道幅を倍にしたり木の根を除去したりしたのだとか。どうりで歩きやすいハズだ。
碓氷峠から軽井沢まで降りたらあとはずっと舗装道路。
800mの登りよりも、舗装道路ランの方が足にダメージが来るため辛かった。
やはり土の道は足に優しいと再確認。
少し前まで遠くに見えるだけだった浅間山が眼の前に。
この辺に住んでる人は毎日この光景が見えるのかぁとちょっと羨ましく。
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