記録ID: 1023512
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ハイキング
富士・御坂
本社ヶ丸・三ッ峠山（笹子駅〜富士山駅）〜バリルートに失敗
2016年12月10日(土) [日帰り]
山梨県
ゴンパパ
体力度
5
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 10:59
- 距離
- 22.1km
- 登り
- 1,740m
- 下り
- 1,527m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 9:37
- 休憩
- 1:22
- 合計
- 10:59
距離 22.1km
登り 1,748m
下り 1,538m
17:16
ゴール地点
06:17笹子駅
06:48林道終点
07:48-55林道
08:23ヤグラ
08:44角研山
09:00送電鉄塔／宝の山ふれあいの里分岐
10:04-38本社ヶ丸
11:04清八峠
11:11清八山
11:22大幡八丁峠
11:58大幡山
13:07御巣鷹山
13:28-42三ッ峠山
13:47四季楽園
13:50-14:11四季楽園と三つ峠山荘の間にある休憩所
14:12三つ峠山荘
14:14展望ポイント
14:19木無山
15:13寿駅方面への下山路の分岐点
15:52林道
16:16登山道（バリルート）へ
17:14富士山駅
06:48林道終点
07:48-55林道
08:23ヤグラ
08:44角研山
09:00送電鉄塔／宝の山ふれあいの里分岐
10:04-38本社ヶ丸
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11:11清八山
11:22大幡八丁峠
11:58大幡山
13:07御巣鷹山
13:28-42三ッ峠山
13:47四季楽園
13:50-14:11四季楽園と三つ峠山荘の間にある休憩所
14:12三つ峠山荘
14:14展望ポイント
14:19木無山
15:13寿駅方面への下山路の分岐点
15:52林道
16:16登山道（バリルート）へ
17:14富士山駅
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2016年12月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車
富士山駅17:48−20:10国分寺 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
・笹子駅〜本社ヶ丸 ・駅より約30分ほど林道を進む。その後緩やかに沢沿いに登り、沢を離れる所から急登が 始まる。 ・急登を終えると緩やかな登りに変わる。 ・林道を横切り、鶴ヶ鳥屋山〜角研山の稜線（ヤグラ）に至る。 ・ヤグラからは、概ね緩やかにアップダウンを繰り返す。一部で短い痩せ岩尾根を越える。 ・短く急登して本社ヶ丸に至る。 ・本社ヶ丸〜三ッ峠山 ・小さなアップダウンを繰り返して、清八山へ。 ・その後、大きなアップダウンを3回ほど繰り返し、御巣鷹山へ急登する。 ・御巣鷹山からは緩やかなアップダウンで開運山へ。 ・やや急降の後、緩やかなアップダウンで木無山に至る。 ・三ッ峠〜富士山駅 ・湖畔下山道分岐の先の林道まで平坦・緩やかに下る。 ●暫く林道を下り、Uターンの角にある登山道へ入ったが、途中で道を見失う。何とか 一般道に出ることができて（詳細、感想を参照）富士山駅に着くことができた。 |
| 予約できる山小屋 |
三つ峠山荘
|
写真
林道に出た。笹子駅から20号に下らず、右側に進めば、オレンジ矢印のように進むことができた。
沢沿いに緩やかに登る。最初は、本社ヶ丸でなく、鶴ヶ鳥屋山の案内。
ここから沢を離れて、急斜面の急登が始まる。標識が落ちている。風に飛ばされなければいいが・・・。直進しないよう、倒木でトウセンボはされている。
1
12/10 7:06
ここから沢を離れて、急斜面の急登が始まる。標識が落ちている。風に飛ばされなければいいが・・・。直進しないよう、倒木でトウセンボはされている。
御巣鷹山が現れる。右が本社ヶ丸かと思って進むが、違った。1541ピークかな。
北方向（南アルプス、奥秩父、大菩薩嶺〜滝子山、奥多摩の峰々）
着きました。10:04-38本社ヶ丸。後掲のパノラマ動画参照下さい。
(拡大）金峰山、国師ヶ岳、甲武信ヶ岳、大菩薩嶺。八ヶ岳は残念ながら雲の中。
13:28-42三ッ峠山／開運山。後掲のパノラマ動画参照下さい。
丹沢、御正体山、杓子山、（富士の裾野の奥に）愛鷹山。今年1月の晴れた時には、箱根（大涌谷の煙など）も見えたが、今日は駄目。
1
12/10 13:36
丹沢、御正体山、杓子山、（富士の裾野の奥に）愛鷹山。今年1月の晴れた時には、箱根（大涌谷の煙など）も見えたが、今日は駄目。
節刀ヶ岳・十二ヶ岳？？御坂山・黒岳、南アルプス。眼下には、四季楽園。
13:50-14:11展望ポイントより三ッ垰山を振り返る。右崖が屏風岩。
ここから下降し始める。今年1月は、ここでトレースが途切れていたため、引き返した。木々の間から河口湖を見ながら下る。
このピークが霜山？ピンクテープの所が新倉山へ下る下山口があったのか？
天上山・河口湖駅の案内標識は林道経由と思い、林道を反対方向に下ったが、林道を横切る登山道の方向を示していた模様。
林道の折り返しカーブの所に、登山道を発見。河口湖線57号へ行くバリルート。踏み跡が明瞭なので、これを下る。
足跡不鮮明で、不安になる。尾根をキープして、どんどん尾根を下る。
この先、眼下に中央高速が通過している所で、有刺鉄線柵にぶつかる。左右の急斜面の内、右の方が下り易そうなので、右を約15メートル位下り（左側を下った方が近道だった）、高速脇に降り立つ。その後、高速道路に沿って左に進んで一般道に出て、高速道路をくぐるトンネルを通過、おひめ坂通りに出て新富士山駅に向かった。
2
12/10 16:34
この先、眼下に中央高速が通過している所で、有刺鉄線柵にぶつかる。左右の急斜面の内、右の方が下り易そうなので、右を約15メートル位下り（左側を下った方が近道だった）、高速脇に降り立つ。その後、高速道路に沿って左に進んで一般道に出て、高速道路をくぐるトンネルを通過、おひめ坂通りに出て新富士山駅に向かった。
装備
| 個人装備 |
雨具
非常食
地図
コンパス
笛
ヘッドランプ
予備電池
GPS
携帯
ツェルト
防寒着
軽アイゼン
|
|---|
感想
今年一月下旬に登ったときは予想外の雪で稜線下りを断念したが、今回は、思い切って笹子〜富士山駅まで縦走してみた（これは、大菩薩から富士山まで繋ごうという思惑もある）。当初は、霜山から下吉田駅方向に下る予定だったが、分岐を見逃してしまい、そのまま稜線を下ることにした。林道に出会った所から、尾根筋を通る登山道を見逃し、そのまま林道を下ったが、その途中で、バリルート入口を見つける。結構明瞭な足跡があったので、深く考えずに入ったのが失敗。当初は快調に尾根筋を進むことができた（ピンクテープも少ないながらあった）が、徐々に踏み跡が不鮮明になる。が、尾根筋キープしながら、富士山駅方向に下る（バリルートは富士吉田駅方向の尾根を下るのが正しかったのか？）と、眼下に中央自動車道が見える所で有刺鉄線に出会う。右も左も結構急斜面。右の方が進み易そうなので右斜面を下って降り立つことができたのは良かった（実は左を下った方が近道だった）が、目の前は中央自動車道の柵で、これは乗り越えられない、というか、乗り越えてはいけない。iphoneの地図で確認すると、自動車道に沿って左側に少し進むと、トンネルを潜って一般道（おひめ坂通り）に出ることができそう。何とか脱出できて、ヤレヤレ。事前調査無くバリルートに入りることなかれ、でした。
本社ヶ丸より
三ッ峠山より
今回は雲がかかってました。雲のないパンラマ動画は、下記の前回の山行録を参照下さい。
http://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-803414.html
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