筑波連山全山トレラン(岩瀬駅in/五輪堂バス停out)
茨城県
happygo
体力度について
- GPS
- 15:59
- 距離
- 51.0km
- 登り
- 3,021m
- 下り
- 3,041m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
- 山行
- 14:38
- 休憩
- 1:52
- 合計
- 16:30
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2022年03月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
自家用車
復路は、土浦駅から岩瀬駅まで電車で戻り、車を回収。 |
| その他周辺情報 | つくば市の「湯〜ワールド」で日帰り温泉（JAF割引後1,320円） |
写真
約50km、累積標高3,200mを15時間40分、87,000歩、消費カロリー5,900kcalで。
山頂碑はなく、神社が山頂！
鉄塔が近くあるはずですが、暗闇で眺望なく、探せませんでした。
山頂碑はなく、神社が山頂！
過去2回(ヤマレコMap導入前)の筑波連山縦走では見つけられなかった山頂。ヤマレコMapに感謝！
後方は越えてきた加波山！東の空が赤くなりかけてます！
左が燕山＆加波山、中央の風車が丸山、右が足尾山！
初めての筑波連山縦走では、ここで「きのこの山」を食べましたね〜♪
途中でT字の林道とクロス！ヤマレコMapでは直進と出るが、眼前は壁で直進不可。正解は右に曲がり、30mほど進んでから左に入ります！
すぐに急傾斜の直登。眼下は先程の林道。少し左に戻る形になるので、ヤマレコMapではT字路でなく、十字路のように案内されている模様。
夜明け前、漆黒の筑波山がキレイでしたが、間は盆地で何もないからですね♪
以上、ここまで踏破してきた全7座でした！
筑波山本峰内で、知る人ぞ知る第3のピーク！
左側に筑波山から下山後に向かう、L字型の筑波連山の左下部・宝篋山が見えます！遠いなぁ…。
岩瀬駅から歩いてきて、10時前に登頂とはよいペースです！
改めて別のアングルより♪
まだまだ先は長いのです♪
女体山直下の岩峰は登りハイカーで渋滞待ちのため、予定変更し、ロープウェイ女体山頂駅下のバリルートへ！
ここから後半戦、L字型の横線(東西部)の縦走が始まります！
改めて、宝篋山より♪多数のハイカーが休憩してましたが、まさか岩瀬駅を朝1時半に出発して、ここまで辿り着いた人がいるとは、誰も想像しないでしょう(笑)。
多数のハイカーが休憩してましたが、まさか岩瀬駅を朝1時半に出発して、ここまで辿り着いた人がいるとは、誰も想像しないでしょう(笑)。
砂利道を小走りし、20分足らずで表筑波スカイラインのゲートまで下山。ここから少しアスファルトの上を歩くことになり、極端にペースダウン。
前回は表筑波スカイラインのアスファルトを歩いてしまい、気づかなかった頂のため、初登頂！
小町山より先、ヤマレコMapの”みんなの足跡”を頼りに進むが、人跡未踏な竹林へ突入。たまらず、車道まで竹藪を漕いで下りてきました。
苦労して直登する甲斐のある山頂眺望がありました！
岩瀬駅から歩いたり走ったりすること15時間超。最後の力を振り絞って駆け下りる最中、ここを見落として通り過ぎてしまう。5分ほどロスし、再び戻り、最後の頂・権現山へ向かう！
筑波連山18座目/18、筑波連山のL字型の東端、標高99.5mの権現山へ、ギリギリ陽があるうちに到達！山頂碑や三角点はなく、多分この盛り上がった部分が山頂部！
山頂碑や三角点はなく、多分この盛り上がった部分が山頂部！
ヘッドライトを点けることなく、ゴール地となる五輪堂バス停まで到着！本当は石岡駅まで歩く予定でしたが、足が棒のため、土浦駅行きの最終バス(18:36)へ乗ることにしました♪。
1
まん延防止等重点措置適用の最終日。19時台にイートインできたのはここだけ。土浦駅ビル1FのTULLY'S COFFEEにて！1/2
1
感想
我がホームマウンテンの筑波山。ここ半年、温めていた企画が2つあり、1つはバリルートを駆使した一筆書き(山頂部以外、同じ道を通らない)での筑波山連続登頂、もう1つはL字型に伸びる全長50kmの筑波連山のワンデー縦走！
先月の積雪期、筑波山5往復(男体山×3、女体山×3)の変態山行をやり遂げ、1つ目の企画は無事完遂！
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-4033545.html
そしてついに、2つ目の企画、筑波連山の全山縦走へチャレンジする好機が到来。前日は茨城県最高峰の八溝山へ福島県側のバリルートから登頂し、地元つくばへ南下する途上にある岩瀬駅近で車中泊し、万全を期します！
実は、元々「岩瀬駅3時発、石岡駅20時着」で計画していましたが、それだと最後は陽が落ちてしまうので、急遽予定を1時間半早めて、1時半に岩瀬駅を出発しました。この判断が最後は奏功しました！
L字型の筑波連山縦走は、岩瀬駅〜筑波山・宝篋山の縦線(南北)部分は、過去2回踏破済み。横線(東西)部分は、別日に石岡駅〜宝篋山を踏破済み。これをつなげてワンデーで、という壮大な計画ですが、全長55km、予定では最長17時間近く要する計算で、軽はずみな気分では挑めない長大な企画。
【筑波連山縦走（L字型の縦線部）】
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1160286.html
【筑波連山縦走（L字型の横線部）】
https://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1174078.html
過去の筑波連山縦走は、ヤマレコMap(みんなの足跡)の存在を知らず、岩瀬駅〜筑波山までは、過去2回、いずれも道誤り(数分レベル)を4,5回しており、今回改めて自身の上げたレポで予め誤った箇所を写真で確認し、ヤマレコMapのみんなの足跡を辿る形で全行程を一筆書きで描き、超緻密な計画を立てます。
と言っても、道中、ヤマレコMapもコースタイム設定のない縦走路が半分近くを閉め、あくまで過去の自身の同コース山行実績と距離を目安に計画を立てます。自分でもびっくりしましたが、岩瀬駅(始点)〜五輪堂バス停(終点)まで、計画タイム15時間半に対し、15時半40分でフィニッシュ！全体として山中は積極ランでタイムを縮め、ロードは大幅にタイム超過するスローペースで、最後に帳尻があった感じです(笑)。
簡単に振り返ると、①御嶽山は山頂碑がなく、神社が山頂です。②雨引山は桜川市街地越しに漆黒の筑波山が見渡せ、眺望最高です。③燕山は山頂碑のみで眺望ゼロ。④加波山は茨城No10の高峰で、前日No1の八溝山からも見えましたが、山頂碑はなく、神社が山頂です。⑤丸山は、風車2基の先にありますが、ヤマレコMapのみんなの足跡がなければ、探せない場所に山頂碑があります。過去2回は、見つけられず断念した山頂碑を夜明け前の真っ暗な中に見つけられてラッキーでした♪。
⑥足尾山は眺望が開けます。登頂時、なんとアラレが降ってましたよ。本当はここでご来光を仰ぐ計算でしたが、ここまでのトレランが速すぎて、ご来光より30分以上前に到着してしまい、断念。ここで、甘い菓子パン2つを胃袋に入れ、眼前にそびえる筑波山を目指します。その前に、⑦きのこ山を通過します。ここも過去2回、見つけられなかった(見つけようともしていなかった)三角点を、少し分け入った樹林帯の奥に発見できました。
きのこ山から上曽峠まで、過去2回はロードを下っており、今回も計画段階ではロードの予定でしたが、途中で太いみんなの足跡があるトレイルを見つけ、現地判断でトレイルに入ります。おかげさまで、上曽峠をスキップし、ショートカットできました。また、樹間越しに、これから向かう筑波山本峰3座(坊主山、男体山、女体山)が見えました。坊主山は知る人ぞ知る第3のピークで、3座が一列に連なってキレイに見えるのは、ここらへん一帯だけかもしれません。
なお、この辺通過したあたりでは、事前の計画コースタイムより60分ほど上回っており、明るいうちに下山できることを確信していました！
湯袋峠手前で、過去2回同様、山中へ分け入り、急勾配を直登していきます。過去2回、正しいルートを見つけられなかった筑波高原キャンプ場までのルートも、今回はヤマレコMapのおかげで、無事迷わず踏破できました。東筑波ハイキングコース(仙郷林道の一部)、鬼ヶ作林道沿いは、知る人ぞ知るバリルートの登山口だらけですが、ここ1年でほとんどの登山口を利用済みとなりましたね。
女の川登山口〜男の川登山口間(仙郷林道)は、越えてきた筑波連山のL字型の縦線(南北)部の山並みが全見えです！いやー、青空の下、感無量ですねー。その後、未踏のバリルートだった坊主山北登山口(鬼ヶ作林道)から入山し、⑧坊主山へ直登。ここらへんの北斜面一帯のみ、木々が根本から伐採され、キレイに刈り払われていて、眺望が開けてます。このルートは、もっとメジャーになってもよい筑波山屈指の好ルートだと思いました。
その後、自然研究路を反時計回りに回り込んで、⑨男体山へ登頂。その後、御幸ヶ原まで下り、待望の早ランチ。まだ10時ですが、岩瀬駅を1時半に出発し、ここまで25km近く歩き続けており、腹ペコペコ。牛丼＋もつ煮を平らげます。なお、御幸ヶ原の公衆トイレがリニューアルされ、温かいウォッシュレットの便座で、最高のクオリティでしたよ。
そして、筑波連山の最高峰、標高877mの⑩女体山へ。ここからは、越えてきたL字型の縦線(南北)部の山並み、そしてこれから越えていくL字型の横線部(東西)部の山並みが両方見渡せて、まさに筑波連山の最高点、という感じです。でもやはり、次の頂となる宝篋山は遠いです…。
宝篋山までは、本当はつつじヶ丘へ下り、ロードを通ったほうが近いのですが、「爆走車が多く、歩行者には危険」「ロード上の登山ゲートからのピストン登山となり、一筆書きできない」、以上2点の理由より、あえて筑波山神社へ下り、たんぼ道を経てアクセスすることにしました！
女体山からは白雲橋コースで筑波山神社まで下山し、そこからはつくば道と呼ばれる一本道で一気に標高30m近い田んぼまで下ります。トレイルだと走れるのに、ロードだと足裏が痛くて、登り下り共に、中々ペースが上がりません。ただ、道中、宝篋山の頂にある鉄塔が度々見えるので、目的地は明確で励みになりましたね〜。
ちょうど田井郵便局あたりが、L字型の筑波連山の縦線・横線の結節点と思われ、岩瀬駅からひたすら南下してきた道のりが、田井郵便局を堺に東西方向へ変わります。平沢官衙遺跡・北条大池あたりがロード上のオアシスといった感じですかね。
宝篋山は、何度も登ったことありますが、新寺コースからの登下山は初めて。登山口付近はお花畑や見頃を迎えた桜があり、ここまでの苦労が報われます。実は、筑波山から下山した直後は、自分で計画したコースタイムを15分ほど上回っていましたが、宝篋山の登山口まで35km、時間にして12時間近く、山中やロードを歩き(走り)続ける中、ついに計画タイムを8分ほど割り込み、計画タイム上の「借金」生活に突入してしまいます。でも、たったの8分という事前計画の緻密さに自分でも感心します。
疲れ切っていたはずが、宝篋山の登りトレイルが始まると、不思議なことに力強さが復活！ガシガシといつものハイペースで登っていきます。計画では60分見てましたが、45分で⑪宝篋山へ登頂し、再び「貯金」生活に戻しました(笑)。今日は日の出頃まで小雨やアラレが舞ってましたが、日の出以降は終日青空が広がり、宝篋山から眺める筑波山は最高の好展望でした。
その後、表筑波スカイラインにつながるゲートまで小走りで下り、再びしばしのロード区間。ここは爆走車(暴走族と変わらない)が猛烈なスピードで走り抜けていく歩行者には危険極まりない道で、極力通りたくないロードです。ロード区間は登り下り問わず、ペースが極端に落ちます。足裏が痛くて…。が、ほどなくロードと概ね並走するトレイルに入ると、下り基調なこともありますが、不思議なことに脚力が復活し、再び小走りできるんです♪。
⑫小町山は初登頂。西側は筑波山、東側はパラグライダー乗り場になってて、絶景が広がってます。また来たい、と思える山頂です。その後、ヤマレコMapのみんなの足跡を頼りに、道なき道へ突き進むと、ほどなくトレースがなくなり、およそ人が通ることのない竹林へ。たまらず、爆走車の騒音が鳴るロード(表筑波スカイライン)を目指して、急斜面を竹林をつかみながら、直下降します。
ロードへ合流後は、ロード端に堆積した落ち葉を踏んで緩衝材としつつ、朝日峠展望公園へ。自販機で飲料を調達し、トイレを済まし、ドーナツを2つ食して、10分弱の小休止を取り、最後の連山縦走に備えます！
途中で表筑波スカイラインを離れ、ゲートの閉じた、車のこない舗装路を使って標高を上げ、L字型の筑波連山の横線(東西)部の山並みへ取り付きます。ここから先は、石岡駅→宝篋山までの縦走で逆向きに通ったことある道のりとなります。名もなき山頂部には3本ほど鉄塔があり、すべて越えると程なく⑬剣ヶ峰へ到達。そこから5分ほど歩くと、更に⑭雪入山へ到達です。ここらへんからは、ほぼ全行程、トレイル(土道)の下りで、45km超、14時間近く経ってますが、ロードと違って大分復活し(笑)、快調なペースで下っていきます。改めてロードも走り続けた田中陽希さんの偉大さを思い知ります♪。
緩やかな山道を小気味よく駆け下りていくと、車道となるあきば(青木葉)峠と交差し、そこから登り返すと程なく⑮あきば山へ。青空の下、双耳峰の筑波山がキレイに見えました〜。
その後、主稜線から外れる⑯浅間山へこの日最後となる直登へ挑みます。不思議ですねー、登りは全然ペースが落ちません。ガツガツ登れます。前回登頂時の記憶はありませんでしたが、山頂からは筑波山から東西に続く山並みが一望できます。夕刻が迫り、きれいな夕景が見れました。
再び急勾配を主稜線まで下り、後は緩やかな落ち葉道をハイペースで下ると、⑰閑居山、そして最後の頂(L字型の筑波連山の東端)の⑱権現山へ、陽のあるうちに到達。そして、麓の五輪堂へ下り、ついにおよそ50kmに及ぶ筑波連山をワンデー縦走達成です。約50km、15時間以上歩いてきて、事前の計画タイムより10分ほど遅れただけでした。ロードの遅れを、トレイルの下りで補った、そんな構図の筑波全山トレランとなりました。
本当は、五輪堂から5kmのロードを歩いて石岡駅でフィニッシュ予定でしたが、魅惑のバス停があり、石岡駅行きの最終バスはとっくに終わっていましたが、土浦駅行きの最終バス(18:36)がおよそ30分後に来るとわかり、五輪堂バス停を筑波連山大縦走の終着点としました。
土浦駅で温かい食事を摂り、鉄路で岩瀬駅まで戻って車を回収し、実家までの道中でギリギリ開いてたスーパー銭湯に立ち寄って16時間分の汗を流し、無事に筑波連山ワンデー全山縦走をやり遂げました。感無量。
岩瀬駅を起点とした筑波連山縦走は、L字型の縦線(南北)を辿り、筑波山まで南下するレポはたまに見かけますが、更にL字型を横線(東西)方向に折れ、権現山まで縦走するワンデーのレポは、ヤマレコ史上初ではないでしょうか!?。今後もトライする猛者はほぼいないでしょう。このレポが、先の筑波山5往復一筆書きレポと合わせ、筑波山をこよなく愛する変態登山者の、後進の助けとなれば幸いです♪
こっそり拍手
コメント
この記録に関連する登山ルート
この場所を通る登山ルートは、まだ登録されていません。
ルートを登録するこの記録で登った山／行った場所
関連する山の用語
山行記録を公開しました
X
Facebook
リンク取得
メール
ブログパーツ
情報提供のお願い
山行記録を投稿して、ヤマレコのコミュニティに参加しよう！
この山行記録の写真
筑波山の最新記録
加波山の最新記録
宝篋山の最新記録
いいねした人
コメントを書く
ヤマレコにユーザー登録いただき、ログインしていただくことによって、コメントが書けるようになります。ヤマレコにユーザ登録する