記録ID: 5402304
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ハイキング
北陸
若越国境／野坂岳から赤坂山＠この美しきブナ林をいつまでも...
2023年04月23日(日) [日帰り]
福井県
滋賀県
エイチび〜
体力度
4
1泊以上が適当
体力度について
- GPS
- 07:53
- 距離
- 19.3km
- 登り
- 1,535m
- 下り
- 1,432m
アクセスを調べる
標高グラフを拡大コースタイム
日帰り
- 山行
- 6:55
- 休憩
- 0:52
- 合計
- 7:47
距離 19.3km
登り 1,535m
下り 1,441m
15:59
| 天候 | 晴れ |
|---|---|
| 過去天気図（気象庁） | 2023年04月の天気図 |
| アクセス |
利用交通機関：
電車 バス
敦賀駅7:49発の次はなんと11:18までありません！ 【西大路駅】 05時43分 ↓ （京都行き普通電車） 05時46分 【京都駅】 05時51分 ↓ （京都始発永原行き普通電車） 06時53分 【近江今津駅】 07時05分 ↓ （近江今津始発米原行き普通電車） 07時24分 【近江塩津駅】この乗継時間かかるので注意！ 07時27分 ↓ （敦賀行き普通電車） 07時40分 【敦賀駅】 07時49分 ↓ （小浜線敦賀始発東舞鶴行き普通電車） 07時59分 【粟野駅】 |
| コース状況／ 危険箇所等 |
特に危険な箇所はない。 山ルート分岐から三国山間はところどころ不明瞭な箇所はあるが、ピンク色リボン目印が多くあるので辿れば問題はない。庄部谷山との分岐付近と新庄乗越への下降はリボンが多すぎてかえって迷いやすい。 |
写真
次に、近江今津駅で7:05発の米原行き普通電車に乗り換えます。1日1本だけの変則運行、2両編成ワンマンカーです。
写真は米原からやってきた電車、折り返し米原行きとなります。
9
4/23 6:59
次に、近江今津駅で7:05発の米原行き普通電車に乗り換えます。
1日1本だけの変則運行、2両編成ワンマンカーです。
写真は米原からやってきた電車、折り返し米原行きとなります。
1日1本だけの変則運行、2両編成ワンマンカーです。
写真は米原からやってきた電車、折り返し米原行きとなります。
今度は、近江塩津駅で7:27発の敦賀行き普通電車に乗り換えます。写真は敦賀駅に着いたときのものです。近江塩津駅での乗換時間が際どく、写真が撮れませんでした。
8
4/23 7:41
今度は、近江塩津駅で7:27発の敦賀行き普通電車に乗り換えます。
写真は敦賀駅に着いたときのものです。近江塩津駅での乗換時間が際どく、写真が撮れませんでした。
写真は敦賀駅に着いたときのものです。近江塩津駅での乗換時間が際どく、写真が撮れませんでした。
さらに、敦賀駅で7:49発の東舞鶴行き普通電車に乗り換えます。2両編成ですが降車口は1両目の前扉。ICカードは使えません。
車内で運転手さんに乗車証明をもらいました。ICカードは西大路駅で入場したままになってしまっているので、敦賀駅まで乗車したという証明になります。
9
4/23 7:44
さらに、敦賀駅で7:49発の東舞鶴行き普通電車に乗り換えます。
2両編成ですが降車口は1両目の前扉。ICカードは使えません。
車内で運転手さんに乗車証明をもらいました。ICカードは西大路駅で入場したままになってしまっているので、敦賀駅まで乗車したという証明になります。
2両編成ですが降車口は1両目の前扉。ICカードは使えません。
車内で運転手さんに乗車証明をもらいました。ICカードは西大路駅で入場したままになってしまっているので、敦賀駅まで乗車したという証明になります。
そうして、7:59ようやく粟野駅に到着です。
あ〜楽しかった。
いやいや楽しみはこれからが本番です。
あ〜楽しかった。
いやいや楽しみはこれからが本番です。
「いこいの森第1駐車場」でうりさんと出会う。今日は「山のルート（山集落へのルート）」で下りられるそう。
私はマキノまで先が長いので、お先に登り始めます。
1
4/23 8:39
「いこいの森第1駐車場」でうりさんと出会う。
今日は「山のルート（山集落へのルート）」で下りられるそう。
私はマキノまで先が長いので、お先に登り始めます。
今日は「山のルート（山集落へのルート）」で下りられるそう。
私はマキノまで先が長いので、お先に登り始めます。
イチリンソウは終盤？
きれいに咲いているものが見つかりませんでした。
きれいに咲いているものが見つかりませんでした。
エンレイソウも多いのですが、花をつけているものは少なかったですね。
行者岩に立ち寄りってか、山頂へのルートが2つに分かれていると思って間違って行者岩に。岩まで行ってようやく行き止まりだと気づきました。
ちょっと急な道でした。
5
4/23 9:42
行者岩に立ち寄り
ってか、山頂へのルートが2つに分かれていると思って間違って行者岩に。岩まで行ってようやく行き止まりだと気づきました。
ちょっと急な道でした。
ってか、山頂へのルートが2つに分かれていると思って間違って行者岩に。岩まで行ってようやく行き止まりだと気づきました。
ちょっと急な道でした。
カタクリ畑といってもいいくらい、たくさん咲いています。時期もちょうどよかったかな。
野坂岳山頂より東方面を見る。奥は金糞岳、横山岳などが見えているのでしょうか。
こちらは南方を見たところ。
少し尖った山が三国山でしょうか。あれを越えてマキノ高原まで行きます。
少し尖った山が三国山でしょうか。あれを越えてマキノ高原まで行きます。
思いっきりオーバー露出でカタクリを撮ってみました。
白飛びしてますがいい感じ。
白飛びしてますがいい感じ。
さて、いよいよ今日の最大のお目当て、野坂山地のブナ巨木地帯に突入です。
双子のような木です！
双子のような木です！
角度を変えると...
ミュータント・タートルズが手にとって何かを見ている？
みなさん、何に見えますか？
ミュータント・タートルズが手にとって何かを見ている？
みなさん、何に見えますか？
この辺りはすでに花は終わっているよう。
名残惜しく花をつけているトクワカソウ
名残惜しく花をつけているトクワカソウ
三国山周辺は終盤ではありますがトクワカソウがまだまだ楽しめます。
タムシバ
全体的にはやや終盤ですが、この木は花の盛りのようです。
全体的にはやや終盤ですが、この木は花の盛りのようです。
登りきって明王ノ禿からマキノの町と琵琶湖
メタセコイア並木も見えています。
メタセコイア並木も見えています。
イワカガミ下り道はイワカガミロードでたくさんの花が競って咲いていたのですが、バスの時間が気になってあまり写真を撮っていません。
4
4/23 15:12
イワカガミ
下り道はイワカガミロードでたくさんの花が競って咲いていたのですが、バスの時間が気になってあまり写真を撮っていません。
下り道はイワカガミロードでたくさんの花が競って咲いていたのですが、バスの時間が気になってあまり写真を撮っていません。
急足でゲレンデまで下りてきました。
バスの時刻まで結構余裕がありました。
イワカガミもっと撮っておけばよかったなぁ
バスの時刻まで結構余裕がありました。
イワカガミもっと撮っておけばよかったなぁ
撮影機器：
感想
昨年から行ってみたかった野坂岳からマキノ高原までの縦走。天候も安定していそうなので23日に行く事に。
5本の電車を乗り継いで粟野駅へ。
登山口でうりさんとバッタリ。昨年うりさんたちは、今まさに私がこれから歩こうとしているルートを歩かれていて、そのレコを見て今回行きたくなった訳だ。
ここでそのうりさんに会うとは、なんて奇遇なことか。
しばらくお話しして先に出発。
谷沿い道は花が多くて楽しい。先は長いがここでは十分時間をとって花を愛でながら歩く。
谷から離れるとイカリソウがたくさん。それを過ぎるて尾根道になるとブナ林。1本1本見上げながら。そして野坂岳山頂が近づくと見事なカタクリロード。今年は見事だと麓でうりさんに聞いてはいたが、予想以上の多さに心躍る。
そんなこんなで野坂岳までは花やブナ、それに景色を楽しみながら登る。
野坂岳から三国山までは未踏ルート、ワクワクする。
この間はおおむねブナ林の中を歩くことになる。それも立派なブナが多く、見惚れて立ち止まってばかり。
しかし、この野坂山地ブナ林は、風力発電施設建設の計画が進められるため、広い範囲で伐採されてしまうらしい。残念でならない。
三国山周辺はトクワカソウが見事。最盛期は済んでいるが十分楽しめる。それが終わるとカタクリがいっぱい。
カタクリが終わると「明王ノ禿」。景色が一変、ダイナミックな景色も楽しめる。
「明王ノ禿」や「赤坂山」周辺は風の通り道で、強風が若狭方面から琵琶湖方面へ吹き抜けている。
マキノ高原への下に入ると、今度はイワカガミがちょうど咲き出してきたところで、紅色の花が目に痛いほどだ。
最後はバスの時刻に追われ急いで下ったが、全行程見どころだらけで、天候も良く非常に充実した山行ができた。
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onmyo-ji さん
このルート、私もレコで拝見してから気になっています。
HBさんの見て再び…✨
息子とわたしが行くならテント泊になるだろうと思っています。
行きたいなぁ。
秋、行けるといいです。
素晴らしい山旅ができました。テント泊ならゆっくりとブナを鑑賞できますね。
余裕あれば庄部谷山に寄り道なんてのもいいんじゃないでしょうか。
庄部谷山までの稜線も素晴らしいと聞いていますよ。
庄部谷山までの稜線はすでに伐採が進み、尾根上には林道ができているみたいです。
野坂山地縦走ロング山行、お疲れさまでした。さすが！8時間もかからずサラッと歩いて来られましたね。カタクリに見惚れたりブナに抱きついたりしながら😁
登山口ではお声をかけて頂き有難うございました。永らくご無沙汰して失礼していましたので、偶然にもお目にかかれて本当に嬉しく思いました。
野坂岳は山頂を越えて南側へ進み出した途端に雰囲気が変わりますよね。野坂平あたりはリョウブを中心とした低木群で明るく開放的。足元にはたくさん山野草の花が咲いてました。さらに南下するとブナの美林に突入して立派な幹や枝を見上げてばっかり。新緑が眩しかったですね。何より人が少なくなり静かなのがいいですよね。
私も距離は短いながら、野坂の魅力を存分に愉しんできました。この素晴らしい自然がいつまでも残って欲しいものです。
こんにちは。
遠くからチラッと見えて、もしかしてと思ったら、滋賀ナンバーのプリウス。
やっぱりそうでした。お会いできてよかったです。
昨年のウリさんたちのレコにもコメントしていましたね。秋に行くか夏エビネを鑑賞しつつ
夏の終わりに行くか、悩んでいたのですが、春は野坂も赤坂も花が多いので、それとセット
にしようと思って、春にしました。
確かにここのブナの美林は半端なじゃないですね。庄部谷山も素晴らしいんでしょうね。
本当にこのブナたちが伐採されるかもしれないと思うと悲しくなってきます。
歩かれましたね！ このルートのプランを作ったことがあるんです。ローカル線の旅という趣もありますしね。でもロングだわ… と、お蔵入りしたというか無かったことにしました(笑)
山毛欅が綺麗な山域ですよね。うりさん垂涎のルートかな。
「ミュータント・タートルズ」見える見える！ 目の所なんかアイマスクみたいになってます。
ダイヤ改正の影響は無かったのかな？
近江塩津駅の乗り継ぎって対面ホームじゃなくて、反対側ホームなんですか？ 時間帯によって違ったりする時があるので焦りますね。
車両が違っているように思うけど？？ 嵯峨野線も車両変更の便があって、片側２列＋１列の車両が出てきたんです。関空の方を走っていた車両みたいなんですけど。鉄ちゃん談議になっちゃいました。
マキノ高原からマキノ駅までの乗られた便のバスはいいですね。逆時計回りだからメタセコイヤ並木を通るんですね。何度か乗りましたけど行きも帰りも「時計回り」しか乗ったことが無いので道の駅方面周りなんですよ。16時のバスは逆回りなんだ。
こんにちは。
ローカル線+花とブナの山、贅沢で1日ではもったいないような山旅でした。
この日偶然であったウリさんが行かれたルート（+明日に山往復）でも十分にブナは楽しめるのではないでしょうか。ぜひぜひ。
「ミュータント・タートルズ」は「カバの口」にも見えたり...面白いですね。
ダイア改正前は米原経由でしか行けなかったのですが、改正後湖西線でも行けるようになりました。
近江今津から米原間の1日1回の電車が運行されるようになったからかな？
この電車、塩津でスイッチバック（急勾配ではないのでスイッチバックとは言わないのかな）して米原に向かうんですね。2両編成のワンマンカーなのでローカル線気分です。
塩津では隣のホームに移るんですが、移動距離結構長いんです。階段の高低差もかなりあって、高齢者などは難しいのではないかと思います。
車両変更もあったんですかね。そういえば湖西線の緑色の電車は無くなったようです。
去年GWに水越峠からマキノまで歩いた時はこのバスぎゅうぎゅう詰めだったのですが、今回は空いていたので、こうやって写真も撮れました。
近江塩津駅は通過するだけで下りたことが無いのですが、地図見て「なるほど！」
北陸本線と湖西線が駅の直ぐ先で合流するので、両方のホームがあるんですね。
スイッチバックの話も分かりました。近江今津駅で乗り換えるのが「米原行」電車なんだ。
京都駅で琵琶湖線の米原行きに乗り換える時に、いつものように２番線に行ったんですよ。
隣の３番線もよく使う湖西線ホーム。２番ホームの電光掲示板を見ていると…乗る電車が無い！
とおもったら、その電車は北陸線のサンダーバートとかの「０番ホーム」だったんですよ。
慌てて階段登って反対側のホームへ行ったことがあります。
０番ホームだったら嵯峨野線からだと階段上がらずにそのまま直進だったんですけどね。
ICOCAの件も、なかなか経験しない話ですよね。嵯峨野線も園部より奥へ行く場合はそんなことになりますね。青葉山へ行くときも注意なんです。
駅員さんがいない駅とかも焦ります。「乗車証明」がぶら下げてあった駅もありますけど、HBさんは今回「車内で運転手さんに乗車証明をもらいました」とのこと。アナウンスあったのですか？
知っておられて尋ねられたのかな？
霊仙山の縦走は、JRで行くんです。JR東海の柏原駅で下りるんですが、これまた不便な話。
JR各社の交通系ICカード(関西ではおなじみのICOCA)で地元から乗ると、米原から先がJR東海となるので、エリアを跨いで使えないんですよね。JR東海だけだとICOCAも使えるんですけどね。
米原駅で改札を出て、直ぐＵターンすればいいんだけど邪魔くさい…
３月のダイヤ改正で「隣の駅」までは行けるようになったとか？？ 下りるのは隣の駅じゃ無いんだな… 醒ヶ井駅だといいみたい。伊吹山へJRで行くときは近江長岡駅なので同じだな。
なので券売機で乗車券を買うことにしたら、またまた不便な話。
乗車券って「基本的には1660円」までしか買えないんですよね〜 手前の駅までしか買えなかった！
柏原駅で乗り越し分を払うことになるのですが、駅窓口にシャッターが… 駅員さんが居る時間帯まで直ぐだったので待ったことがありますわ。
JRとかを使った「プチローカル線の旅」での登山は、色々なトラブルも思い出になりますよね。
こんにちは。電車話も楽しいですね。わたし実はバスちゃんなんですが、鉄道含め乗り物大好きです。
25日にも出張で城崎温泉まで「特急きのさき」に乗って行ってきたんですが、行き帰りとも車内で打ち合わせだったので、乗ってる楽しさ全然なかって残念だったんです。
小浜線は車内アナウンスでICカード使えないって言うんで、運転手さんに聞いたんです。
そしたら帰りに乗る駅で言うだけでいいってことだったんですけど、降車時にちょっと待ってくださいって、親切に証明を書いてくれたんです。
それで帰りのマキノ駅でICOCAと証明書を見せたら、この駅は小さいので処理する機械がないって。それでまたここでマキノ駅から乗りました、って言う証明をもらってそのまま入場しました。
結局帰りの西大路駅で証明書2つ見せて、説明するのが大変でした。
車で登山口まで行くのは便利なんですが、電車に乗っていくのも捨て難いですね。比良でも時々電車で行きます。
帰りの電車の中でレコの感想書いている時もあります。
城崎行きの話をしましたけど、京都から城崎温泉までの乗車券で、以前は京都市内どこの駅からも乗れたと思うのですが（確か切符に京都市内って印字されていた）、今はだめなんですね。西大路駅からその切符で乗ろうとしたら、ピンポンピンポン入場拒否されました。
近江塩津駅はちょっと焦りました。乗り継ぎの車内アナウンスも構内アナウンスもないんですよ。同じホームで待ってたらいいのかなって思ってたら、まもなく00番線に普通敦賀行きが参りますって、慌てて移動したらそれが結構な距離だったんです。
こんなトラブルもいい思い出になりそうです。
今、小浜線は存続が危ぶまれています。利用協力していただいて嬉しく思います。
颯爽と８時間でこなされた。流石です。私たちが去年の八月に縦走した時と同じスタートなのに早い下山です。もっとも私が脚を引っ張ったのですがｗ。
野坂のカタクリは花盛りだったでしょう。私も前日にチラッと覗いて来たのですが、今まで見たこともないほど沢山咲いていました。今年は当たり年だと思います。
ブナが見事な野坂の南尾根を堪能されて私も嬉しく思います。
芦谷山から庄部谷山までの稜線には風車が２５基ほど建つ予定です。
既に広い林道が造成されて稜線のブナは酷い有様で、庄部谷山はお勧めできるブナ林がなくなりつつあります。
時流には抗えないので虚しいのですが、もう少し自然に配慮して欲しいものです。
こんにちは
小浜線は途中小浜市などの町をいくつも通るので、需要がもっとあると思っていましたが、存続が危ぶまれているのですね。子供の頃は京都から高浜まで毎年家族で海水浴に行っていたため利用していました。
颯爽とは歩いていませんが、ルート全般に見どころが多く、足の疲れを忘れさせてくれました。
カタクリお見事でした。カタクリ狙いではなかったのですが、ドンピシャの時期だったようです。
当たり年があるのですね。石楠花の4年毎のような周期があるんでしょうかね。
ブナはもちろん文句なしに素晴らしかったです。堪能できました。
庄部谷山までの稜線に風車25基ですか。確かに庄部谷山のレコを探してみると、造成されたばかりの林道の写真が...もうここまで進んでいるのですね。残念です。
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